Modérateur : Modérateurs
,photos à venir )
je rejoins super 7, t'as même intérêt à faire passer ton bloc en metaloscopie géométrique pour vérifier son état, les alignements, le respect des cotes, etc. Quite à refaire le bloc, vérifie moteur/boite/embrayage/pont, et change tout ce qui doit-être changé. Tu repartiras plus léger de quelques biftons, mais sûr à 100% de ta méca ... et ça n'a pas de prix. C'est ce que j'avais fait sur ma 911.super7 a écrit :bon, par respect pour ton moteur nous ne dirons rien....
le moteur sort par le haut avec une "chèvre" :palant adapté à cet exercice.
quitte à te faire CH..... sors la boite aussi,d'ailleurs je crois pas que tu puisses sortir le moteur seul, alors...
comme ça tu peux checker le niveau
l' etat des pignons...... c'est le moment ou jamais .
bon courage
edit: oui spec particulieres: il y a eu plusieurs type de ford montés sur les cat.
si le piston a fondu regarde bien le bas moteur pour voir si il n'y a pas de limaille dans le carter...
j'espère pas que c'est un bdr car si t'as niqué la culasse...ça va faire mal...
enfin bref, faut l'ouvrir. vois le bon coté des choses...tu fera un remise en forme complète du bouilleur: les joints, nettoyage interne, tu pourras même te payer le luxe de roder tes soupapes...
Oui tu trouve relativement facilement des 1300 ...Patrack7 a écrit :Ah ben ça c'est la tuile...Je pense qu'un kent se trouve assez facilement. Maintenant reste à savoir dans quel état se trouvera le moulin que tu vas racheter.
Pourquoi ne pas refaire le moulin à partir de ton bloc existant ?
Bon courage pour la suite Jacky.
Normalement, tu peux rectifier les chemises aux cotes réparation. Si la chemise est trop creusée, tu peux éventuellement jouer sur des pièces de préparation ... en gros, ça revient à dire que tu augmentes la cylindrée d'un poil.7 à rivets a écrit :Merci pour vos réponses
D'après moi c'est à cause des bougies (amorce)
Impossible de refaire le moulin la chemise a morfflé également
Il faut que j'en trouve un autre
Par contre il faut garder la culasse je vais la faire verifier
Bon c'est pas tout ça mais j'ai du lait sur le feu
j'y retourne
jacky
Ici chez nos amis Britons:Pascal 71 a écrit :Oui tu trouve relativement facilement des 1300 ...Patrack7 a écrit :Ah ben ça c'est la tuile...
Bon courage pour la suite Jacky.
Par contre des 1600 c'est une autre histoire, je pense qu'un certain nombre de formule en compétition on épuisé le stock francais.
Le seul bloc qu'il est peut etre encore possible de trouver et celui monté dans la Fiesta XR2. Par contre il y a un gros soucis cote fixation moteur. Car d"un coté du bloc il n'y que 2 bossages au lieu de 4 !!
Il serai en effet plus simple de voir si tu pouvais récupérer ton bloc.
L'idée est pour moi trés intéressante. Au moins tu sais sur quoi tu pars. Un moteur entiérement reconstruit pour pas forcement trés chers.Cat à Phil a écrit :Je ne suis pas mécanicien. Je vais peut-être dire une connerie, si c'est le cas, je m'en excuse, mais c'est au moins une piste de reflexion à creuser. La source en est SV à Brou.
Il y aurait trois cotes de réparation du kent: 1630, 1660 et 1699 cm3.
avec un réalésage, tu dois changer un certain nombre de pièces, mais tu garde ton moteur, et un peu plus coupleux en+.
maintenant, est-ce faisable pour toi?
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