Fuite d'huile - vilebrequin

[GreenPea]

Bonjour à tous,
Voici mon problème :
Principal concerné : un 1800VVC de 2001

En roulant, lorsque l’huile est chaude, vers 5000 tours en 4ème, l’embrayage commence à patiner.
De l’huile recouvre l’intérieur de la cloche d’embrayage.

IMG_9814a.JPG

Le 25 juin, dépose moteur. C’est bien de l’huile moteur et pas de l’huile de boite.

Constat : l’extrémité du vilebrequin sur lequel le volant moteur est vissé présente des trous filletés débouchants.

IMG_9817a.JPG

IMG_9822a.JPG

L’arrière de cette « bride » baigne dans l’huile (et c’est normal). L’étanchéité entre l’avant et l’arrière de cette bride est assurée par le joint spi. Celui-ci ne présentait pas de défaut. L’huile passait donc probablement à travers les filets.

Opérations réalisées : Remplacement de l’embrayage (plate & cover), butée, joint spi, dégraissage, Nettoyage des filets, pose de pates d’étanchéité (loctite) et repose du volant moteur sans remplacement de vis. Remontage de l’ensemble.
Pas de bol, le problème se reproduit. Je vais devoir ressortir l’ensemble.
Où ai-je merdé ?
Quelles sont vos reco ?
Quels produits utilisez-vous pour nettoyer les filets, pour assurer l’étanchéité ?
L’origine est-elle ailleurs ?

[sebcaterham]

tu as changé le joint de vilo ou pas ? car ton probleme est là les vis qui tiennent le volant mteur ne debouche pas dans le moteur seul le vilo en sort et l'etancheité est assuré par se joint spi

[Jul Alfa Spider]

Le joint spi peut fuir (même si il est neuf) parce que tu est en pression dans le bas moteur au lieu d'être en dépression.

Tu peux être en pression car :
- ton reniflard d'huile est bouché
- tes compressions passent dans le bas moteur (segmentation HS).

Pour savoir si ton bas moteur est en pression es ce que tu as déjà constaté que ta jauge à huile était sortie de son logement (trop haute, sortie par la pression) ou as tu déjà entendu un bruit d'air qui fuit lorsque tu enlève la jauge à huile après avoir roulé?

Tu peux simplement vérifier la propreté de ton circuit de reniflard et faire un contrôle de tes compressions.


Julien

[GreenPea]

tu as changé le joint de vilo ou pas ? car ton probleme est là les vis qui tiennent le volant mteur ne debouche pas dans le moteur seul le vilo en sort et l'etancheité est assuré par se joint spi

J'ai changé ce joint spi là:
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... roduct=749


C'est celui-là dont tu parles?

[sebcaterham]

oui

comme l'a dit jul tu dois avoir un bléme ailleur fait les testes qu'il t'a dit plud haut
tu es sur de ne pas l'avvoir blaissé au montage ?
j'ai bien peur que jul est raison comme cela n'a rien changé et que le probleme est le meme tuas autre chose ( sauf si pas de chance et que ton joint soit blaissé )
fais les testes et dit nous

[Orange Mécanique]

Autres possibilités :
- Le joint à lèvre est installé à l'envers (bon je sais, c'est peu probable)
- La piste sur la bride (là où la lèvre est en contact) est endommagée (rayée, brûlée par un précédent joint, etc)
- La piste a mal été rectifiée (rectification en plongeant mal faite ou "une hélice" s'est formée lors de la sortie de l'outil) dans ce cas le pb existe depuis l'origine (peu probable)
- Il y a un "battement radial" de cette bride...conséquence d'une usure du roulement...mais je n'y crois pas car il faudrait que ce roulement soit dans un état lamentable pour mettre en défaut de joint à lèvre

[catmandou]

Tu as ttes les bonnes infos d'un seul coup (..c'est rare ! ) . Attention aussi à une confusion dans des dimensions métriques et en pouces pour la bague d'étanchéité ( joint spi ) . Tu devrais retrouver les dimensions gravées en petit sur l'ancienne, si elles sont encore lisibles...Remarque sans importance, y a t il vraiment un roulement derrière cette bague ou plutot un palier lisse ? Il faudrait aussi regarder si le retour d'huile vers le carter est bien assuré pour cette huile qui a traversé le palier ( ou le roulement).

[R2Rien]

Je vous confirme que l'étanchéite est aussi faite par les vis du volant moteur.
Elles sont a changer à chaque demontage du volant moteur.
Elles se trouvent facilement, eliseparts ou cc.
Le filet est enduit de style "tubeEtanche".
Serrage a la clé dynamo.
Ne te fait pas de noeuds a serveau, c'est ca ton PB.
As tu deja démonter ton volant moteur auparavent?
Bon courage

[sebcaterham]

Je vous confirme que l'étanchéite est aussi faite par les vis du volant moteur.
Elles sont a changer à chaque demontage du volant moteur.
Elles se trouvent facilement, eliseparts ou cc.
Le filet est enduit de style "tubeEtanche".
Serrage a la clé dynamo.
Ne te fait pas de noeuds a serveau, c'est ca ton PB.
As tu deja démonter ton volant moteur auparavent?
Bon courage

zoro est arrivé é é

[Pascal 71]

zoro est arrivé é é

Euuuhhh ... Tu as déjà démonté un moteur ?? Tu connais la différence entre du tube-étanche et du frein à filet ??

Parce que franchement, il suffit juste de regarder la photo pour se rendre compte que les trous sont borgnes ...

[sebcaterham]

ben R2rien est un specialiste du Rover
il en a surment demonté bien plus que moi ( moi c'est plus du demontage remontage )
je pige pas bien ou se trouve le join au final
je vais regarder si j'ai un moment demain sur un vieux bloc histoire de me coucher moins bete

[Pascal 71]

y'a un truc qui m'échappe. Le villo semble être épaulé

Edit:



Le joint spy rentre dans l'alésage autour de la collerette situer autour du vilo. Pas facile à expliquer
Les trous taraudés sont apparemment bien débouchant et tombe donc dans le carter d'huile. Une fuite via ces trous est donc possible

Sont vraiment tordus ces R****

[ZAGATO]

C’est bien de l’huile moteur et pas de l’huile de boite.

Tu es sûr ? pourquoi ?

[sebcaterham]

y'a un truc qui m'échappe. Le villo semble être épaulé

bon ben voila je vais plus dormir maintenant c'est malin
aller demain je poste une photo d'un vilo demonté

[ZAGATO]

Que ces trous sur le flasque (tournant) soient débouchants ou pas, y'a pas d'huile derrière ce flasque, puisqu'il est en dehors du moteur.

Il y a un joint spy derrière le flasque, ça peut fuir que de là, ou alors du plan de joint horizontal entre les 2 carters moteur qu'on aperçoit.

La K est un moteur sandwich, en général quand on mange un sandwich, ça fuit sur les bords (surtout les sandwich au thon), j'en déduis que ça peut fuir de là aussi, si c'est pas le joint spy

Et comme dit, est thon 100% sûr que ce n'est pas de l'huile de [s]foie de morue[/s] BV ??