Sigma cup : pb connecteur jauge essence

[six_plus_un]

Bonjour, quelqu'un peut il me dire précisément quelle serait la cosse (que je suppose défaillante) de l'alimentation de la jauge à essence, elle se trouverait entre le filtre à air et la cloche d'embrayage, mais il y a tellement de trucs débranchés dans ce faisceau "custom"...

[Ch'roul]

Vas voir au niveau de la jauge, sous la planche du coffre.

[six_plus_un]

Vas voir au niveau de la jauge, sous la planche du coffre.

Oui ça c'est fait, démonté... vérifié...

Je cherche à l'autre bout maintenant !

[frederic 30]

il y a que la jauge d'essence qui ne fonctionne pas ,ou les autres styles préssion d'huiles ,eau ne fonctionne pas aussi

fred

[six_plus_un]

il y a que la jauge d'essence qui ne fonctionne pas ,ou les autres styles préssion d'huiles ,eau ne fonctionne pas aussi

fred

Le compteur de vitesse... tu as une idée ?

[frederic 30]

quel sont les symptomes ?

il fonctionne pas du tout ?

Ou il indique une valeur érroné ?

Vérifie si ton capteur sur la roue arrière droite fonctionne ;

mais la voiture sur chandelle ,demonte la roue demarre la voiture ,enclanche une vitesse et vérifie ton capteur (il doit s'eteindre et s'allumer .

lorsque que tu met le contact ,les digits du compteur s'allume t'il ?

il s'éclaire avec les phares ?

[six_plus_un]

Résumé :
- compteur : c'était le capteur
- jauge d'essence : pb de branchement pas encore résolu et piste fendue (pas détecté la première fois)

on va y arriver...

au passage : la cosse du ventilo et le contacteur de feux de recul à refaire, un autre allant à l'alternateur dont la gaine s'usait contre la jauge d'huile, etc... en passant une journée sur le sujet, on a pu constater que le circuit électrique des Sigma Cup c'était pas vraiment ça, mais juste à peine pire que les parties d'origine, je comprends maintenant mieux les problèmes des seveners maintenant que j'ai mis les doigts dans la prise

[Moustache 7]

je comprends maintenant mieux les problèmes des seveners maintenant que j'ai mis les doigts dans la prise

Une Sigma "standard" c'est fiable une "ex" Cup est ... une "ex" Cup

[six_plus_un]

je comprends maintenant mieux les problèmes des seveners maintenant que j'ai mis les doigts dans la prise

Une Sigma "standard" c'est fiable une "ex" Cup est ... une "ex" Cup

Hummm sur la partie commune on a vu des truc pas terribles et je te recommande de regarder le câble qui passe contre la tirette de l'huile et qui s'use à ce contact. Les faisceaux des feux arrières sont aussi guère protégés il me semble et on a remplacé la cosse du ventilo en pastique qui briquelballe par des metalliques insérées sous la gaine, etc.

[Moustache 7]

Hummm sur la partie commune on a vu des truc pas terribles et je te recommande de regarder le câble qui passe contre la tirette de l'huile et qui s'use à ce contact. Les faisceaux des feux arrières sont aussi guère protégés il me semble et on a remplacé la cosse du ventilo en pastique qui briquelballe par des metalliques insérées sous la gaine, etc.

Tu a tout à fais raison, je reste vigilant on connait le "soin" très relatif au montage de nos chère autos

[Patrick69]

Résumé :
- compteur : c'était le capteur
- jauge d'essence : pb de branchement pas encore résolu et piste fendue (pas détecté la première fois)

on va y arriver...

au passage : la cosse du ventilo et le contacteur de feux de recul à refaire, un autre allant à l'alternateur dont la gaine s'usait contre la jauge d'huile, etc... en passant une journée sur le sujet, on a pu constater que le circuit électrique des Sigma Cup c'était pas vraiment ça, mais juste à peine pire que les parties d'origine, je comprends maintenant mieux les problèmes des seveners maintenant que j'ai mis les doigts dans la prise

Heuh le contacteur de feux de recul il se trouve où, je pensais sur le levier de la boite au niveau du tunnel, accès par la trappe obturée par un cabochon caoutchouc ?