CATERHAM ANNOUNCES OFFICIAL PERFORMANCE ARM

[Xflow]

CATERHAM ANNOUNCES OFFICIAL PERFORMANCE ARM

Caterham teams up with RS Performance to offer official V8 Sevens


Caterham cars has announced a new official performance arm to offer bespoke V8-engined Sevens.

The company has joined forces with RS Performance to offer an ‘everything is possible’ service to Caterham customers who want truly unique cars.

RS Performance is an exclusive, niche engineering house that has spent 16 years developing the 40-valve, 2.4 litre RS-V8 motor.

It reliably delivers 400bhp in normally aspirated mode, or over 500bhp as a supercharged variant, whilst weighing only 90kg in full running gear.


Matched to the featherweight Seven chassis the V8 delivers a power-to-weight ratio of over 1000bhp per tonne – more than double of a Bugatti Veyron.

The RS Performance badge will sit alongside the established, and soon to be expanded, Ford powered Caterham Seven range.

Caterham said in a statement: ‘This unique partnership will be open to customers looking for the ultimate in exclusivity, and carry a price tag to reflect the tailoring, detail and hand-built craftsmanship that will go into every RS-badged Caterham.’

The first Seven to rollout of RS Performance’s Hertfordshire doors, and which only seven more of this type will be available, is the supercharged ‘Levante’.


With a 12 week waiting time and costing over £115,000, the car boasts a modern interpretation of the Seven’s classic looks, but has a sophisticated electronics package including traction and launch control to help get the power to the floor.

Weight reduction runs throughout the car, from the carbon fibre interior finished with Kevlar seats down to the hosing used on the cooling systems.

Ansar Ali, Caterham Cars managing director, added: ‘Caterham and Russell Savory have a long history, and this seemed a natural progression of that relationship and shared engineering philosophy.’
Author:

http://pistonheads.com/news/default.asp?storyId=17661

[an0nyme]

pour 115000GBP, ils ont intérêt a renforcer le châssis pour les 500 cv, déjà qu'il se casse avec 260.
J'aime bien le launch control : surement une bride permanent du turbo, parce que cela ne passe pas au sol.
J'espère qu'il ne compte pas s'attaquer au record de la Vmax de la Veyron, parcque à 300 km, y'a plus de nez.
Et puis, cela ressemble vachement à une HKT tuning

[Patrice Dumas]

CATERHAM ANNOUNCES OFFICIAL PERFORMANCE ARM

Caterham teams up with RS Performance to offer official V8 Sevens


Caterham cars has announced a new official performance arm to offer bespoke V8-engined Sevens.

The company has joined forces with RS Performance to offer an ‘everything is possible’ service to Caterham customers who want truly unique cars.

RS Performance is an exclusive, niche engineering house that has spent 16 years developing the 40-valve, 2.4 litre RS-V8 motor.

It reliably delivers 400bhp in normally aspirated mode, or over 500bhp as a supercharged variant, whilst weighing only 90kg in full running gear.


Matched to the featherweight Seven chassis the V8 delivers a power-to-weight ratio of over 1000bhp per tonne – more than double of a Bugatti Veyron.

The RS Performance badge will sit alongside the established, and soon to be expanded, Ford powered Caterham Seven range.

Caterham said in a statement: ‘This unique partnership will be open to customers looking for the ultimate in exclusivity, and carry a price tag to reflect the tailoring, detail and hand-built craftsmanship that will go into every RS-badged Caterham.’

The first Seven to rollout of RS Performance’s Hertfordshire doors, and which only seven more of this type will be available, is the supercharged ‘Levante’.


With a 12 week waiting time and costing over £115,000, the car boasts a modern interpretation of the Seven’s classic looks, but has a sophisticated electronics package including traction and launch control to help get the power to the floor.

Weight reduction runs throughout the car, from the carbon fibre interior finished with Kevlar seats down to the hosing used on the cooling systems.

Ansar Ali, Caterham Cars managing director, added: ‘Caterham and Russell Savory have a long history, and this seemed a natural progression of that relationship and shared engineering philosophy.’
Author:

http://pistonheads.com/news/default.asp?storyId=17661

Eh bien, ça promet une chouette suite de topic:

C'est homologable ?

Oui, on la fait acheter en pièces en Angleterre par un transitaire à Cotenburg, en la faisant transiter moitié par la Suisse, moitié par l'Italie. On la détaxe à Monaco ou au Lichtenstein. On obtient les papiers par l'intermédiaire de l'importateur officiel en Bolivie. On la fait monter partiellement en Pologne, pour obtenir une conformité européenne partielle et on fait venir le moteur par la valise diplomatique de la Mongolie: j'ai un copain chauffeur à l'Ambassade. On fait les finitions au Portugal pour la conformité du lave-glace. Là, c'est presque gagné, il n'y a plus qu'à la présenter à la Drire, en Guyane, où j'ai un pote et comme c'est la France, ils ne peuvent plus refuser la carte grise officielle.

Fastoche.

[an0nyme]

Moi, je pensais plutôt a une version France bridée à 115CV, il suffit de n'activer que 2 injecteurs sur les 8

[Xflow]

mouais, mais y'a pas que la France non plus!

[DanLab]

elle ressemble a une Seven Tunnée Allemande

[MC_911]

comme ça arno7 et JeanEd arrêteront de nous saouler avec les chevy !

[MC_911]

par contre c'est bien laid comme il faut !

[loopingz]

Et au démarrage y a la roue avant gauche qui décolle ? Une idée pour le 400 da ? Car la faut pas aller chercher plus loin non ?

[super7]

Eh bien, ça promet une chouette suite de topic:

C'est homologable ?

Oui, on la fait acheter en pièces en Angleterre par un transitaire à Cotenburg, en la faisant transiter moitié par la Suisse, moitié par l'Italie. On la détaxe à Monaco ou au Lichtenstein. On obtient les papiers par l'intermédiaire de l'importateur officiel en Bolivie. On la fait monter partiellement en Pologne, pour obtenir une conformité européenne partielle et on fait venir le moteur par la valise diplomatique de la Mongolie: j'ai un copain chauffeur à l'Ambassade. On fait les finitions au Portugal pour la conformité du lave-glace. Là, c'est presque gagné, il n'y a plus qu'à la présenter à la Drire, en Guyane, où j'ai un pote et comme c'est la France, ils ne peuvent plus refuser la carte grise officielle.

Fastoche.

y a certainement un coup à faire, je dis....

c'est pas bête!