Rodage rover suite réfection et prépa

[beaware]

Suite à la réfection et préparation de mon 1600 k, je cherche des conseils pour un bon rodage ; les avis sont plus que contradictoires à ce sujet, on lis de tout ........... et son contraire

Merci de me faire part de vos expériences !

[darkvador]

On voit tout est n importe quoi sur le rodage: entre ceux qui preconisent d y aller doucement pendant X milliers de kilometres puis de rajouter 1.000 tours tous les Y etc..et ceux qui disent de mettre le pied dedans tout de suite, delicat de se faire une opinion

Dans la pratique, je pense que mis à part faire monter le moteur en temperature soigneusement, puis s arreter pour verifier qu il n y a pas de fuite suite au remontage, on peut taper dans un moteur neuf sans souci particulier

Reste a faire une vidange avec changement du filtre assez vite au cas ou des minuscules dechets se balladeraient

[Orange Mécanique]

Peut-être que cela dépend aussi de ce qui a été changé...
Mais c'est vrai que les apairages et les tolérances de fabrication d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec la mécanique de la voiture de grand papa !

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[tomate]

Peut-être que cela dépend aussi de ce qui a été changé...
Mais c'est vrai que les apairages et les tolérances de fabrication d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec la mécanique de la voiture de grand papa !

[ Post made via Mobile Device ]

effectivement quand on parle de moteur neuf de maintenant
mais dans une prépa, ce n'est surement pas les mêmes tolérances non ?

[beaware]

En gros, si j'oublie rien :
Neufs : pistons Omega, chemises, paliers bielles et vilo, poulie alu EP, joints de culasse et autres joints divers, vis de culasse bien sûr, ressorts, guides et coupelles de soupapes, soupapes Paul Ivey, disque embrayage
Remplacés occasions presque neuf ou remis à neuf : culasse VVC, pompe à huile, bielles modifiées chez DVA, AAC
Gardés : bloc moteur, vilo, VM allégé, mécanisme embrayage

Le tout sera équilibré.
Rodage huile minérale.

Après, combien, comment ?? Le gars qui me fait le moteur me dis en gros comme dark : chauffer tranquille, taper quand même assez fort pour que tout se mette correctement en place, notamment les joints il faut de la pression, faire varier les régimes, ne surtout pas faire de trajet sur route ou autoroute à régime régulé et faire environ 300-400 bornes avant une journée circuit.

[Xflow]

En gros, si j'oublie rien :
Neufs : pistons Omega, chemises, paliers bielles et vilo, poulie alu EP, joints de culasse et autres joints divers, vis de culasse bien sûr, ressorts, guides et coupelles de soupapes, soupapes Paul Ivey, disque embrayage
Remplacés occasions presque neuf ou remis à neuf : culasse VVC, pompe à huile, bielles modifiées chez DVA, AAC
Gardés : bloc moteur, vilo, VM allégé, mécanisme embrayage

Le tout sera équilibré.
Rodage huile minérale.

Après, combien, comment ?? Le gars qui me fait le moteur me dis en gros comme dark : chauffer tranquille, taper quand même assez fort pour que tout ce mette correctement en place, notamment les joints il faut de la pression, faire varier les régimes, ne surtout pas faire de trajet sur route ou autoroute à régime régulé et faire environ 300-400 bornes avant une journée circuit.

[darkvador]

Ben valaaaaaaaaaaaaaaa

Par contre il faut mieux tirer dessus que de le faire peiner avec des reprises en cinquieme a 1500 tours

[Orange Mécanique]

Deux types de sollicitations : régime et couple
Dark a raison, les couples à bas régime ne pas très bon

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[allain]

Ben valaaaaaaaaaaaaaaa

Par contre il faut mieux tirer dessus que de le faire peiner avec des reprises en cinquieme a 1500 tours

de mon temps ceux qui faisaient peiner le moteur en cinquième (et sixième aujoud'hui) on les appelait les "tordeurs de bielles" expression qui m'est revenue en te lisant

[petitcat]

beaware, bravo pour cette prépa qui m'a vraiment l'air complète, une question s'impose maintenant combien de poney sont attendus à la sortie ???

[beaware]

Le problème c'est que je ne suis pas sur de la base, j'ai bien une courbe de banc mais comment être sur de sa justesse ?
Mon préparateur annonce 10 % de plus rien qu'avec la prépa de la culasse ce qui donne sur la base actuelle environ 180, avec toutes les petites choses en plus à gauche et à droite j'espère un peu plus !
Verdict début avril !
Mais surtout je répare avec un moteur fiabilisé au maximum.

[juliosnoop]

Rodage huile minérale.

Après, combien, comment ?? Le gars qui me fait le moteur me dis en gros comme dark : chauffer tranquille, taper quand même assez fort pour que tout se mette correctement en place, notamment les joints il faut de la pression, faire varier les régimes, ne surtout pas faire de trajet sur route ou autoroute à régime régulé et faire environ 300-400 bornes avant une journée circuit.

Exactement ce que je fais, je rajouterai faire dans les 1200 - 1300 kms avant de mettre de la bonne huile...

[ericox]

Bonsoir, est ce que ton moteur a ete prépare par "sebzowa"?

[ Post made via Mobile Device ]

[olin]

Pour info, mon moteur a été rodé 5 heures sur banc chez Ministers. Cela fait un équivalent de 300 km.
Pendant ces 5 heures, le moteur a été monté en régime progressivement à faible charge.
Évidemment, c'est un rodage sur dyno. Donc il est très facile de faire tourner le moteur à haut régime à vide ou presque.

Comme ce sont des spécialistes du Rover, je pense que c'est intéressant à noter.
Donc plutòt de la faible charge au début ( donc rester en rapports courts et ne pas appuyer sur la pédale à fond ) en faisant mouliner le moteur de plus en plus haut dans les tours, pour atteindre le régime max vers 300 km.
Ensuite, progressivement mettre plus de charge ( appuyer plus fort sur la pédale ) pour encore 300 km.

Perso je me suis mis une cale en contre plaqué sous l'accélérateur pour faire 75% de charge max au début ( 300 premiers km ) voire vidéos dans mon post "évolution"...

[beaware]

Non la prépa n'est pas faite par sebzowa, je lui ai juste acheté les AAC.

Merci à tous pour vos avis, j'ai hâte d'y être