Passer du 185 au 205 a l arrière ?

[luckyou34]

aucune idée, ils sont neuf et je doit etre le seul a en avoir acheté en france

Ca y a des chances...

[darkvador]

Une auto c est d abord un equilibre avant arriere

Si on elargit l arriere, on assoit l auto: meilleure motricité, meilleure adherence

Par contre, l avant n est plus equilibré. On obtiendra un sous virage plus marqué en entrée et en sortie

Si on elargit l avant, on assoit l avance. on rend l auto plus pareseuse a l inscription en courbe, plus dure en direction, plus reactive sur les irregularités. En paralelle, l arriere devient plus nerveux et l auto devient plus survireuse

Bien entendu il s agit de generalites et on peut par des reglages chassis appropriés modifier un peu les fondamentaux


Ce que l on veut sur une Cat, c est une auto tres facile a placer, bien que d origine elle soit un peu floue en grande courbe avec un leger flottement.


On veut aussi un arriere un peu mobile pour faciliter le pivotement de l auto dans les virages sérrés

Et enfin, on essaye d avoir quelque chose qui soit stable en grande courbe

La motricite n est quais jamais un probleme si on a un LSD. Je passais 230 CV avec la HPC en 195 sans aucun souci

[SebN'up]

Ahhhh chaque fin d'hiver, les mêmes discussions passionnantes

Moi je dis que des 205 à l'arrière, c'est beau comme tuning.
Mais que surtout, ma sigma 120 aux réglages "SV" et montée en CR500 13" (6” Av + 8” Ar), ne m'a jamais trahi en pleine lancée sur ligne droite.
Les entrées en courbe sont précises et absolument pas sous-vireuses même à froid, et seules les sorties de courbes larges et inclinées doivent être dosées.

Faites le test : Prenez un rond-point abandonné, et faites des tours de plus en plus rapides. Sur la mienne, lorsque l'avant donne un léger soupçon de sous-virage, la correction au volant lui donne un léger soupçon de sur-virage.
Sur mon ex-Speedster chaussé en 17" 175AV et 225AR, le sous-virage existait en permanence sans possibilité de le contrer et la réaction violente des sur-virages uniquement sur route dégradée imprévue ...

C'est pour m'éviter de tels désagréments, vu que j'approche la quarantaine, que j'ai préféré mettre plus large pour le grip, et en 13" pour le feeling de la route. Comparé au Speedy, les frottements de gomme s'entendent mieux dû à la souplesse des gommes, la direction moins légère et incisive dû au moteur placé sur l'avant, mais plus nerveuse sur ses changement de cap dû au centre de rotation différent et au poids plus léger.

Tout cela ne sont que mes impressions à moi.

[luckyou34]

Ahhhh chaque fin d'hiver, les mêmes discussions passionnantes

Moi je dis que des 205 à l'arrière, c'est beau comme tuning.
Mais que surtout, ma sigma 120 aux réglages "SV" et montée en CR500 13" (6” Av + 8” Ar), ne m'a jamais trahi en pleine lancée sur ligne droite.
Les entrées en courbe sont précises et absolument pas sous-vireuses même à froid, et seules les sorties de courbes larges et inclinées doivent être dosées.

Faites le test : Prenez un rond-point abandonné, et faites des tours de plus en plus rapides. Sur la mienne, lorsque l'avant donne un léger soupçon de sous-virage, la correction au volant lui donne un léger soupçon de sur-virage.
Sur mon ex-Speedster chaussé en 17" 175AV et 225AR, le sous-virage existait en permanence sans possibilité de le contrer et la réaction violente des sur-virages uniquement sur route dégradée imprévue ...

C'est pour m'éviter de tels désagréments, vu que j'approche la quarantaine, que j'ai préféré mettre plus large pour le grip, et en 13" pour le feeling de la route. Comparé au Speedy, les frottements de gomme s'entendent mieux dû à la souplesse des gommes, la direction moins légère et incisive dû au moteur placé sur l'avant, mais plus nerveuse sur ses changement de cap dû au centre de rotation différent et au poids plus léger.

Tout cela ne sont que mes impressions à moi.

Que peut-il se passer en ligne droite ?
J'ai peut-être pas assez pratiqué ?

[benobro]

Hola,

et qu'en est-il du passage du 185 au 205 à l'avant ?
cela pose t-il un problème au niveau des fixations du garde boue? car pour l'heure, c'est deja assez proches des pneus

[Nicolas45]

j'ai acheté les TOYO à fred. "185 à l'avant, et 205 à l'arriere" en 13 pouces . en théorie ca passe, et les jantes d'origine sont assez larges pour les recevoir (6 pouces). j'attends la livraison. quand je les aurais posé je te dirais. mais moi je trouve qu'il y ai si peu de place (au contraire !!!! mes ailes arrieres font bien grande autour des 185: regarde dans ma signature ma voiture ...)

[P.P.P.]

j'ai acheté les TOYO à fred. "185 à l'avant, et 205 à l'arriere" en 13 pouces . en théorie ca passe, et les jantes d'origine sont assez larges pour les recevoir (6 pouces). j'attends la livraison. quand je les aurais posé je te dirais. mais moi je trouve qu'il y ai si peu de place (au contraire !!!! mes ailes arrieres font bien grande autour des 185: regarde dans ma signature ma voiture ...)

il parle juste de monter les 205 de large, à l'avant

concernant les toyo, ils se montent en 205 sur du 6"

concernant la place dispo en 205 à l'avant ... perso je doute fort que ça passe.
les jantes avant/arrière ont un ET similaire, étant donné la place restante en 185 de large (disons 5 mm environ), monter un pneu 20mm plus large va forcément poser un soucis.

tout au plus, il faudrait monter une cale (genre 10 ou 15mm) mais tu va te retrouver avec un autre problème, à savoir faire souffrir tes roulements sans raison

ou alors, modifier le support d'aile (et surement la largeur de l'aile aussi), c'est ce qu'il y a de préférable

[Nicolas45]

Monter du 205 à l'avant ca me parait une drôle d'idée. la voiture va devenir lourde de l'avant non ?

[benobro]

merci pour les infos, c'est bon à savoir avant de se retrouver face au problème...
du reste, c'est du 185 sur ta photo Nicolas?
je savais pas qu'ils faisaient du semi slick en 185. (pause google) C'est du 185 60 r13 alors ?
(ya 5pages de blabla sur cette discussion déjà, vous dites si je débarque... )
j'ai du 185 70 pour le moment, j'ai regardé (http://www.etyres.co.uk/tyre-size-calculator.htm),
passer en 60 change de 6% le diamètre. Mais si c'est sur les roues avant, ça pose pas de problème ? C'est juste les roues motrices qui doivent garder le même diamètre hein dites ?
(dans l'idée, ça serait de mettre les r888 à l'arrière, et trouver des 185-60 pour l'avant comme m'sieur Nico ici présent)

[Nicolas45]

merci pour les infos, c'est bon à savoir avant de se retrouver face au problème...
du reste, c'est du 185 sur ta photo Nicolas?
je savais pas qu'ils faisaient du semi slick en 185. (pause google) C'est du 185 60 r13 alors ?
(ya 5pages de blabla sur cette discussion déjà, vous dites si je débarque... )
j'ai du 185 70 pour le moment, j'ai regardé (http://www.etyres.co.uk/tyre-size-calculator.htm),
passer en 60 change de 6% le diamètre. Mais si c'est sur les roues avant, ça pose pas de problème ? C'est juste les roues motrices qui doivent garder le même diamètre hein dites ?
(dans l'idée, ça serait de mettre les r888 à l'arrière, et trouver des 185-60 pour l'avant comme m'sieur Nico ici présent)

Oui, j'ai du 185 (60*13) à l'avant; a l'arriere je veux passer de 185 à 205. Tu trouves du semi slick en 13 pouces et 185 en yoko et en toyo.

[fredalfa]

j'ai acheté les TOYO à fred. "185 à l'avant, et 205 à l'arriere" en 13 pouces . en théorie ca passe, et les jantes d'origine sont assez larges pour les recevoir (6 pouces). j'attends la livraison. quand je les aurais posé je te dirais. mais moi je trouve qu'il y ai si peu de place (au contraire !!!! mes ailes arrieres font bien grande autour des 185: regarde dans ma signature ma voiture ...)

Salut,
Si tu as monté les 205 à l'arrière, pourrais tu nous mettre une photo de ton auto, que l'on voit la différence.
merci d'avance Nico.

[benobro]

je relance ma question, changer le diamètre des roues avant (6% de différence), est-ce graaave?

[Nicolas45]

A mon avis c'est génant de toucher au diametre total de ta roue. Surtout à l'avant. tu modifie la hauteur et l'assiette de la voiture, et tu modifies probablement ses qualités en virages. Par contre, tu peux changer le diametre de ta jante si tu compenses avec un pneu +/- épais.

[P.P.P.]

A mon avis c'est génant de toucher au diametre total de ta roue. Surtout à l'avant. tu modifie la hauteur et l'assiette de la voiture, et tu modifies probablement ses qualités en virages. Par contre, tu peux changer le diametre de ta jante si tu compenses avec un pneu +/- épais.

faudra aller le dire aux pilotes de la cup qui roulent en A048 (flancs de 60)

donc grave, absolument pas.

legal, je n'en sais rien
j'avais en tete 5% de mémoire

[Nicolas45]

flanc de 60,ok mais avec du 13 pouces, non ?