Rappel des évènements, ma seven de piste a avec la boite ford type 9 un étagement des vitesses qui ne me permet pas sur des circuits rapide d’exploiter le potentiel de la voiture, le remplacement de la boite T9 par une boite Elite séquentielle 6 à crabot ayant des rapports de boite que j’ai moi-même voulu a donc été acheter ! Là où les problèmes ont commencé c’est que la boite était plus courte que la type 9 et que l’arbre ne pouvait être réutilisé, un arbre a donc été fabriqué à partir d’un arbre de M3 ainsi que deux flasque de connexion, l’arbre fut donc coupé équilibré, le châssis fut modifié, bref un travail de dingue pour au final avoir une légère vibration du au flextor et cardan.
Donc la boite est partie en SAV et un arbre a été construit sur mesure par le fournisseur de la boite !
Samedi 10H
Réception du pont sur mesure
La boite séquentielle après maintenance
La seven prête pour le remontage
12H
Mise en huile de la boite et accouplement de la boite au moteur
17H
Mise en huile et eau 1er test de boite sur chandelle ok !
La semaine prochaine test sur route….
... meme si je ne roule plus des masses non plus 
