Sur la mienne (qui est sigma SV), les fusibles et relais sont montés tête en bas. C'est plus facile pour les repérer et les extraire mais...
...J'avais une petite infiltration d'eau qui arrivait jusque là et du coup, ça remplissait les relais et quelques contacts au niveau des fusibles étaient un peu oxydés. Sans rouler souvent sous la pluie (ça a du m'arriver 4-5 fois en 2 ans), j'ai remplacé 4 relais, 3 centrales clignotantes et galéré pour trouver des pannes furtives causées par des mauvais contacts au niveau des fusibles.
Mais j'ai trouvé d'où venait l'infiltration : la sortie de l'essui-glace qui se trouve juste au dessus. C'est maintenant sécurisé à ce niveau.
Du coup, je vais laisser la boite à fusible tête en bas ce qui est plus pratique pour intervenir dessus. Mais c'était monté comme ça quand j'ai eu cette voiture et je ne sais même pas comment c'est sur les autres
