Petit tour chez Donk ce lundi pour finaliser les specifications de la bete.
Les deux premieres sont finies, il ne reste que quelques details de cosmetique a finir, elles seront livrees d ici deux semaines, une video sera mise sur le site Donk d ici quinze jours
Les six suivantes sont trés avancées, elles vont etre livrées d ici en juin, les huit suivantes en septembre et les neuf dernieres en octobre
J ai deja vu mon moteur qui venait d arriver de chez Zodispor
Par rapport au proto que j avais essayé il y a des centaines de changements, c est impressionant, le plus chouette etant le TdB qui est trés classe.
Nouveaux freins, amortos, dessin du tableau de bord, sellerie, eclairage, echappement, systeme de reglage frein av ar etc... Beaucoup de travail aussi sur les panneaux pour qu ils s ajustent parfaitement, c est tres net. Pas mal de boulot sur l electronique aussi, avec une gestion plus fine de l antipatinage et du launch control
L usine etait beaucoup plus active qu a ma seconde visite, quinze personnes au boulot. Le rythme de producton s accelere, les pieces etant maintenant toute validées. Les developpements en cours ont fait que les premieres ont mis plus de temps a sortir que prévu, mais maintenant que les spec sont definitives, les pieces sont dispos
Les 25 en version premium, (gros moteur et boite, gros freins, amortos, jantes, BAR majorées, intercooler majoré, tout carbone etc..) sont vendues, et trois autres sont en commande, soit 28 autos à ce jour, ce qui est pas mal. Ils esperent en faire trente cinq cette année. Une en plus de la mienne pour la France.
Au bout d un an, l usine fait revenir toutes les autos pour une remise à niveau des differentes modifications qui pourraient avoir lieu si necessaire
L auto a vraiment une gueule tres particuliere, massive et aggresive. Elle est trés démarquée des D8 classiques et fait vraiment auto de constructeur plutot que kit car. C est impressionant de travail, meme si la base est simple, les details qui tuent sont legion.
Bref, hate de la conduire
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