Quelle huile moteur?

[British]

Unil Opal Jet 10w60

C'est quoi cette huile de tarlouze, on dirait une marque de suppositoires ?

Dans la vie y'a ceux qui savent .... et les ignorants

[British]

Unil Opal Jet 10w60

C'est quoi cette huile de tarlouze, on dirait une marque de suppositoires ?

Fluide à froid fluide à chaud. Viscosité minimum.

Pas exactement.

L'indice à froid du type 10W ( w pour winter) précise en effet la fluidité à froid permettant le démarrage et la lubrification du moteur à une température mini donnée (en l'occurence -20° pour la 10W)

Le second indice (60 dans mon cas) indique la restistance et la bonne tenue de l'huile (epaisseur du film d'huile et point de scisaillement élevé) à haute température.

Une bonne explication ici :

La composition de l'huile :

L'huile est composée des huiles de bases à hauteur de 60 à 85%. Elles peuvent être d'origine minérale (raffinage du pétrole brut) ou d'origine synthétique (elles sont produites par synthèse chimique). Les huiles de semi-synthèse sont le mélange de bases minérales avec une base de synthèse.

Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc.

La viscosité de l'huile :

La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud.


Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver).

Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile :

0W : env. -30°C
5W : env. -25°C
10W : env. -20°C
15W : env. -15°C

Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60.
- Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité.
- Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant.

Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.

[DOMCAT]

Classe 1, 2, 3 ça représente quoi...?
dom

[La Gomme]

Classe 1, 2, 3 ça représente quoi...?
dom

Tu trouveras ces indices sur le bidon

1 - huile minérale
2 - huile semi-synthèse
3 - huile synthèse, ce que nous utilisons en général.

[DOMCAT]

Classe 1, 2, 3 ça représente quoi...?
dom

Tu trouveras ces indices sur le bidon

1 - huile minérale
2 - huile semi-synthèse
3 - huile synthèse, ce que nous utilisons en général.

Merci j'aurai pas pensé à ça...
donc pour moi c'est 2 shell helix 10/40

[siegfried]

Motul 300V 10W40 pour un usage ballade

[NIMITZ]

Pour ma svr, son ancien propriétaire utilisait de la TOTAL ACTIVA 5W40 donc je continue avec la même....

[ZAGATO]

J'achète pas mal d'huiles ici et en particulier pour la CAT 2.0d celle ci:
http://shop.oil-center.de/index.php/en/ ... m_store=de

[Moustache 7]

J'achète pas mal d'huiles ici et en particulier pour la CAT 2.0d celle ci:
http://shop.oil-center.de/index.php/en/ ... m_store=de

T'as monté un Diesel
Elle est pas chère ta 10W60, 6.59 € le litre

[ZAGATO]

T'as monté un Diesel

Oui, un BMW, ....un qui va avec le pont AR quoi !

[MC_911]

Question qui nécessite impérativement de spécifier le moteur correspondant car les specs ne seront pas les mêmes pour un 1600k un sigma, un duratec.

voilà ... moi par exemple, sur l'HPC, j'ai commencé par mettre de la 5W50 de chez motul (300V) après le rebuild. Bref, sans pisser l'huile, ça claquait méchamment au niveau des culbus. Certes j'avais aussi un soucis de circulation d'huile mais quand-même. Le passage à de la 10w50 a nettement amélioré les choses. Je suis resté sur l'indice à chaud 50 parce que le moulin est susceptible d'être assez sollicité. Mais pour l'instant de la 10W40 aurait suffit.

[Moustache 7]

T'as monté un Diesel

Oui, un BMW, ....un qui va avec le pont AR quoi !

Mékilékon

[RIGNOS]

Voté 5w50 synthèse

[Redsuppo]

Unil Opal Jet 10w60

C'est quoi cette huile de tarlouze, on dirait une marque de suppositoires ?

Ben mon Patrick, faut sortir le dimanche ! Pour ta gouverne, c'est fabriqué à Saumur. J'ai bossé avec le chimiste de chez eux pendant 30 ans pour tous les moteurs de ma boite
Je ne mettais que cela dans ma berlinette et il nous avait fait une huile extraordinaire pour les compèt d'aéroglisseurs.
Ce sont des huiliers qui bossent souvent au maximun de la fourchette des additifs contrairement aux pétroliers qui bossent plutôt au minimum des additifs pour faire .... un maximum de bénèf !!!
En synthèse, 240.000 kms sans vidange sur les 505 diésel de leurs commerciaux et à l'analyse y'avait encore du potentiel !!!

[Patrack7]

Ah ben si c'est fabriqué sur Saumur alors c'est forcément bon.