Fuite liquide de refroidissement uniquement en roulant

[Gregos16]

Tout est dit dans le titre.
Pas une seule goutte visible au ralenti capot et nez tombés, même juqu a 85 degrés.
Et lorsque je roule en mode moyenne attaque elle me lâche 1/4 de litre de liquide vert un peu partout sans pouvoir retrouver la source.
Je ne comprends rien.
J ai vérifié mes durites et mes bouchons, et encore une fois rien a l arrêt !
Quelqu un voit il d oú cela pourrait venir ?
Par avance merci.
Greg

[Moustache 7]

Un collier de serrage sur une durite, ça m'est arrivé l'année dernière dans des quantité bien moindre

[Ch'roul]

Si les durites et bouchons sont ok , jdc !

[laurent]

Il faut essayer de trouver un appareil pour mettre le circuit d'eau sous pression, pour voir la fuite, sur mon Kent c'était l'axe de la pompe à eau qui fuyait .

[Gregos16]

Mais vous aussi la fuite était inexistante au ralenti ?

[laurent]

Ça fuyait seulement à chaud et en roulant, il a fallu mettre le circuit sous bonne pression pour enfin voir la fuite, sinon ça sentait le liquide et je prenais des gouttes sur le pare-brise en roulant un peu fort . Mais je n'ai jamais perdu autant que toi, donc avec la pression a l'arrêt ca devrait être facile a voir . Reste à te faire prêter la pompe à main .
Sinon ça doit pouvoir se bricoler avec un mano, un bouchon modifié et une pompe à air de VTT .

[Ch'roul]

Tu as de l'air dans le circuit , l'entrée est externe :

Vérifier tous les colliers de serrage des durites ,
Désserrer , tourner un peu le collier , resserrer .
Si tu as le matériel mettre en pression le circuit .

L'entrée est interne :
Pastille test CO2 du Ldr .
Démonter les bougies et visualiser l'intérieur des chambres .

Bon courage , j'avais galeré longtemps pour trouver la fuite
sur mon ex 1600k.

[ZRO]

Et tout simplement trop de liquide. Le circuit ce purge et retourne a la "normale" (avec purge automatique).
Perso le mien prend son niveau de la sorte.

[Gregos16]

Comme j entends un glouglou apres attaque et que j espère que ce n est pas le liquide qui boue a 140 degres alors que pense en effet que c est une belle prise d air.
Je vais tout resserrer et en profiter pour serrer les fesses ...
Je vous tiens au courant

[Sam Speed]

Si tu accélères au point mort dans ton garage en enlevant le capot, tu ne vois rien ?

[Gregos16]

Rien du tout...
C est pourquoi je pense a une prise d air en roulant mais pas facile à trouver , sauf à avoir un singe sur le moteur en roulant ...

[darkvador]

Commence a froid par inspecter l etat de tes durites, plus particulierement au niveau des colliers. Il est prudent de demonter les colliers, nettoyer la durite et regarder avant de remettre le collier, une petite blessure peut etre cachée

Regarde ensuite ton radiateur, il fuit parfois au niveau raccord sur la partie haute ou basse

Fais chauffer a l arret, et une fois que c est a bonne temperature, secoue un peu tes durites pour voir si a la pression ca fuit un peu. Si tes durites ont ete nettoyees c est plus facile

Attention de ne pas te faire enmener les doigts par le ventilo ou pire, la courroe d alternateur

Sinon, bricole un bouchon de bocal avec une valve de pneu et gonfle tres moderement

[laurent]

Rien du tout...
C est pourquoi je pense a une prise d air en roulant mais pas facile à trouver , sauf à avoir un singe sur le moteur en roulant ...

Avec une Gopro ?

[beagle]

juste un petit retour d’expérience

j'ai eu le même genre de fuite en gasoil

-à l'arrêt pas de fuite
-moteur tournant pas de fuite

- et des que la voiture avançait ça fuyait

c'était juste une durite légèrement coupée et des que le moteur était en prise il basculait légèrement sur ses supports et ouvrait la fuite

le truc chiant à trouver

[Moustache 7]

... remplacement par té laiton d'arosage

Il y a un Téléthon pour l'arrosage