Tout ce qui concerne les questions techniques et la mécanique sur les trains roulants
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fastrudy
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par fastrudy » 25 janv. 2015, 11:02
nico , les calles de trid , ne sont que des rondelles pour valider la hauteur de ca vrai future entretoise , bien plus optimisé
elle sera
de la 1600K en passant par le R300, puis la 620R et enfin en 170R
froggy
nico 94
Messages : 16283 Inscription : 25 mars 2007, 17:48
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par nico 94 » 25 janv. 2015, 13:41
J'avais bien capté, rassurez-vous les gars
Nice job!!!
10/03/2016 : Une grande Dame de l'Automobile nous a quitté, une amie s'en est allée.
21/04/2016 : il y a un "avant" et un "après" à un tour en Radical
Red stig : écurie des stigs, box du fond, bricoleur à ses heures
Trid
Messages : 2257 Inscription : 21 juil. 2012, 10:55
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par Trid » 25 janv. 2015, 13:57
P.P.P. a écrit : il me semble que j'avais communiqué un plan de mon entretoise ... je m'en vais chercher dans le forum
ça m'avait couté un peu cher par contre
photos visibles ici :
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=21&t= ... &start=355
et le plan de détail :
entretoise volant.jpg
PS: je l'avais fait faire en PA6.6 ou équivalent et franchement, ça suffit bien, pas besoin de métal
PPS: le gain de poids était là, moins de 1gr/mm d'épaisseur, si mes souvenirs sont bons , ça va être difficile de faire moins
bien entendu, tout utilisation commerciale du plan ci-dessus est interdite, hein
@fastrudy:
tu sais mettre la pression
L'optimisation
absolue reste celle ci-dessus
Tant sur les formes que sur le choix du matériau
Ma version fait 100 gr les 20mm, petit joueur je suis
Cat et rame
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Localisation : 77
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par Cat et rame » 25 janv. 2015, 18:25
C'est génial votre recherche du gain de poids .
Moins de kg = un rapport poids puissance meilleur .
Mais une question me taraude ;
les pilotes fond quel poids
Et que faut il faire pour optimiser le pilote
Je sais il est con
.
P.P.P.
Messages : 7609 Inscription : 25 juil. 2006, 12:37
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par P.P.P. » 27 janv. 2015, 16:26
Cat et rame a écrit :
Mais une question me taraude ;
les pilotes fond quel poids
dernière pesée en date: 69kg (pour 1.82m)
Difficile de faire beaucoup moins
(et je prendrait bien un baril de 4-5 kg de muscle en plus, pour le coup
)
Trid
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par Trid » 27 janv. 2015, 17:10
fastrudy
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par fastrudy » 27 janv. 2015, 17:37
PPP tu n'est pas le seul a avoir un RPT "light" ou plus tôt Bas
si cela peut te rassurer ....
comment ça épais comme un lapin de 3 semaine ?
de la 1600K en passant par le R300, puis la 620R et enfin en 170R
froggy
Cat et rame
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Message
par Cat et rame » 27 janv. 2015, 20:35
P.P.P. a écrit : Cat et rame a écrit :
Mais une question me taraude ;
les pilotes fond quel poids
dernière pesée en date: 69kg (pour 1.82m)
Difficile de faire beaucoup moins
(et je prendrait bien un baril de 4-5 kg de muscle en plus, pour le coup
)
Bon , la en effet , a part raccourcir le bonhomme ??????
Alors pour moi tu enlèves 10 cm (sur la hauteur
)
Et tu rajoutes 10 Kg pour la perte de CV .
Il est vrai que
j'aime .
La Gomme
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Seven : CSR
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par La Gomme » 27 janv. 2015, 22:58
P.P.P. a écrit : Cat et rame a écrit :
Mais une question me taraude ;
les pilotes fond quel poids
dernière pesée en date: 69kg (pour 1.82m)
Difficile de faire beaucoup moins
(et je prendrait bien un baril de 4-5 kg de muscle en plus, pour le coup
)
Tu as tout tes membres?
Carpe diem ----- Gé dit "La Gomme"
Moustache 7
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Seven : Lotus Seven S2 & Caterham 165
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par Moustache 7 » 27 janv. 2015, 23:15
1.75 m, 65 kg et c'est pas la plaquette de chocolat que j'arbore mais ... le bol
Catétroit 7 n'est plus ... mais Moustache est reviendu !
P.P.P.
Messages : 7609 Inscription : 25 juil. 2006, 12:37
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par P.P.P. » 28 janv. 2015, 10:50
La Gomme a écrit :
Tu as tout tes membres?
ben oui
PS : pesé au repos