Aujourd'hui petite balade en mode touriste, qu'est-ce que c'est agréable de pouvoir rouler sur un filet de gaz sans hoquets
config weber 45 pour c20xe(HPC)
Modérateur : Modérateurs
Re: config weber 45 pour c20xe(HPC)
Je vais essayer et je vous dirai comment ça se passe.
Aujourd'hui petite balade en mode touriste, qu'est-ce que c'est agréable de pouvoir rouler sur un filet de gaz sans hoquets
Aujourd'hui petite balade en mode touriste, qu'est-ce que c'est agréable de pouvoir rouler sur un filet de gaz sans hoquets
Re: config weber 45 pour c20xe(HPC)
Je reprends après un an d'aventures diverses et variées, telles que casse et réfection moteur avec:
- remplacement des arbres à cames, Kentcam référence AST 1623:
adm ech
angle total: 304 ° 290 °
pleine ouverture: 108 ° 108 °
Avance à l'ouverture: 44 ° 73 °
Retard à la fermeture: 80 ° 37 °
levée maxi 11,5 mm 11,4 mm
- pistons Wössner 12,5/1,
- préparation de la culasse,
Elle commence à marcher pas mal, sauf lors du passage progression/principal, mais avec des tailles de gicleurs complètement en dehors des "normes".
J'ai actuellement:
Gicleur de ralenti: 50f8
Gicleur principal: 130
Gicleur d'air: 135
Diffuseur: F11 transformé en F??? en ayant bouché les quatre trous de 1 mm
A pleine charge à plus de 7000 trs j'ai un AFR aux environs de 13 donc très très légèrement pauvre mais largement acceptable.
En dessous de 2500trs, je suis à 14,5 mais entre 2500 et 3500, je suis riche et ça cafouille un maximum. C'est pour cela que j'ai diminué autant le gicleur d'air mais je pense que le circuit principal entre en action encore trop tôt. Je suppose qu'il faudrait que je joue sur le diffuseur, des F16 résoudraient-ils mon problème ou bien faudrait-il des F2 comme recommandé pour 500 cc de cylindrée unitaire?
- remplacement des arbres à cames, Kentcam référence AST 1623:
adm ech
angle total: 304 ° 290 °
pleine ouverture: 108 ° 108 °
Avance à l'ouverture: 44 ° 73 °
Retard à la fermeture: 80 ° 37 °
levée maxi 11,5 mm 11,4 mm
- pistons Wössner 12,5/1,
- préparation de la culasse,
Elle commence à marcher pas mal, sauf lors du passage progression/principal, mais avec des tailles de gicleurs complètement en dehors des "normes".
J'ai actuellement:
Gicleur de ralenti: 50f8
Gicleur principal: 130
Gicleur d'air: 135
Diffuseur: F11 transformé en F??? en ayant bouché les quatre trous de 1 mm
A pleine charge à plus de 7000 trs j'ai un AFR aux environs de 13 donc très très légèrement pauvre mais largement acceptable.
En dessous de 2500trs, je suis à 14,5 mais entre 2500 et 3500, je suis riche et ça cafouille un maximum. C'est pour cela que j'ai diminué autant le gicleur d'air mais je pense que le circuit principal entre en action encore trop tôt. Je suppose qu'il faudrait que je joue sur le diffuseur, des F16 résoudraient-ils mon problème ou bien faudrait-il des F2 comme recommandé pour 500 cc de cylindrée unitaire?
Re: config weber 45 pour c20xe(HPC)
J'ai diminué le diamètre de mes F11 de 8 à 7,5 mm pour en faire des F2 et ça marche beaucoup mieux, j'ai encore quelques ratées à bas régime mais beaucoup moins qu'avant, je pense que je suis allé dans le bon sens.
J'ai fait une mesure avec PerfExpert, les valeurs ne sont sûrement pas bonnes dans l'absolu mais la forme de la courbe est sympa:
J'ai fait une mesure avec PerfExpert, les valeurs ne sont sûrement pas bonnes dans l'absolu mais la forme de la courbe est sympa:
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catsteph77
- Sevener bienfaiteur
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- Inscription : 30 oct. 2009, 19:01
Re: config weber 45 pour c20xe(HPC)
Hello,
Tu prends 8000 trs/m avec ton c20xe?
Tu es en poussoirs hydro ou meca ?
Steph
Tu prends 8000 trs/m avec ton c20xe?
Tu es en poussoirs hydro ou meca ?
Steph
Re: config weber 45 pour c20xe(HPC)
La mesure a été faite sur une route en très légère montée et ça fausse la vitesse max et donc le régime maxi. En réalité j'ai fixé le rupteur à 7700trs mais je peux prendre 8000 en théorie.
J'ai des bielles d'origine de X20XE qui sont plus légères et plus solides que celles du 20XE, avec des vis ARP.
J'ai des arbres à cames KentCam référence AST 1623, ce sont les plus méchants utilisables avec des poussoirs hydrauliques.
Depuis j'ai trouvé une route plus horizontale et la "vraie" puissance avec les réglages carbus actuels doit approcher 200cv. Je recommencerai lorsqu'il fera un peu moins chaud.
J'ai des bielles d'origine de X20XE qui sont plus légères et plus solides que celles du 20XE, avec des vis ARP.
J'ai des arbres à cames KentCam référence AST 1623, ce sont les plus méchants utilisables avec des poussoirs hydrauliques.
Depuis j'ai trouvé une route plus horizontale et la "vraie" puissance avec les réglages carbus actuels doit approcher 200cv. Je recommencerai lorsqu'il fera un peu moins chaud.