Hier en rentrant la bête au garage, ma température d'eau avoisinait les 85 degrés. Je l'ai laissé tourner le moteur pour voir à quelle température mon ventilo se met en route...quelques instants plus tard, toujours pas de ventilo mais mon trop plein a recraché un bon 25cl de liquide de refroidisssement par le tuyau du trop plein...
J'essaie de comprendre ce qu'il s'est passé, je ne connais pas les valeurs (ni l'emplacement) recommandé pour la sonde qui actionne le ventilo ni le type de thermostat sur les twincam lotus.
Mon bouchon de remplissage me parait ok, je vais commencer par un rinçage complet du circuit de refroidissement et par le remplacement du LDR. L'ancien me parait bien vieux et présente une couleur de rouille. Dois-je mettre du bleu ou du rouge ? (bloc fonte + culasse alu,.. le radiateur aucune idée)
Vos avis et recommandations sont les bienvenues
Greg
J'ai remis du LDR et fait tourner le moteur sans bouchon, pas de bulles...j'ai roulé 2h sans le moindre pépin. Tout va bien donc. Il faudrait malgré tout que je trouve la sonde qui actionne le ventilo, je n'ai rien vu sur les durites ni sous le radiateur...?
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Ton montage est curieux mais pas improbable car d'autre moteur ont été montés ainsi mais ça c'était avant. 
et a l'époque c'était la seule dispo pour des "basses températures" le pape de Twincam "Tony TOMPHSON" dit que le meilleur rendement de ce moteur est a 74°C 
