Usure irrégulière pneus arrières

[Gregos16]

Bonjour,
Je constate que mes pneus arrières sont beaucoup plus usés à l intérieur.
C est pas ou peu le cas à l avant.
Connaissez vous la cause ?
Merci

[darkvador]

Tu as du carossage important a l arriere

Tu peux verifier avec un niveau a bulle placé verticalement sur le pneu, voiture sur un sol plat

[sand sc]

Et /ou pas assez de pince..

[MR30]

Si l'usure est lisse alors carrossage si en passant la paume de la main cela rape alors c'est plus un soucis de para

[Gregos16]

En testant avec un règle et un niveau j ai en effet un fort carrossage.
D ailleurs pneus très lisses donc pas de problème de parallélisme.

D ailleurs j ai le même angle sur les pneus Avants et arrières, on le voit que a l arrière du fait de la sollicitation.
Mon préparateur l a fait ainsi volontairement, est ce trop ?

Merci

[MR30]

Pour la route pas trop de carro car cela use trop vite les pneus sauf si celles ci sont des virolos corses

[super7]

Dark a tout dit, carrossage

[Anonyme_2]

Faut quand même le suivre Gregos sur sa route de prédilection,
plein de dénivelés et de pif-paf...
çà peut jouer aussi

[super7]

Non

[Racoon]

compte tenu de ton rythme habituel (je ne parle de ce samedi très humide...), c'est l'extérieur qui aurait pu s'user plus vite !
Idéalement il faudrait que tu prennes la t° sur tte la largeur de la bande de roulement : si trop chaud à l'intérieur => carrossage excessif si je ne me trompe pas. Laissons parler les pistards...

[MR30]

compte tenu de ton rythme habituel (je ne parle de ce samedi très humide...), c'est l'extérieur qui aurait pu s'user plus vite !
Idéalement il faudrait que tu prennes la t° sur tte la largeur de la bande de roulement : si trop chaud à l'intérieur => carrossage excessif si je ne me trompe pas. Laissons parler les pistards...

Tout à fait mais l'ouverture sur train ar aussi mais là le comportement de l'auto ne serait pas le même

[darkvador]

Un fort carossage arriere est typique d une auto réglée pour le circuit et c est tres efficace

Le pendant c est que tes pneus vont s user plus a l interieur

En soi, mis a part le cout d usage c est bien

Si tu cherches le chrono sur piste, laisse comme ca, si tu cherches une auto moins chere a utiliser reduis a 1°

[Arnaud7]

Sinon en matière de carrossage arrière fortement négatif, je connais un volatile qui devait avoir le phénomène, juste avant que son de Dion ne cède...

[Higgins]

même problème sur ma nouvelle cat ,comment règle t'on l'ensemble lèger à l'avant et un peu plus important à l'arrière

[darkvador]

Sur la Cat, le carrossage arriere ne se regle pas. Il faut soit sortir le dedion et usiner ses oreilles, soit rajouter des cales elles memes usinées.

http://www.dpr-motorsport-parts.com/con ... Shims.html

Sauf sur les CSR bien sur, ou le train est bien plus evolué et offre toutes les possibilitées de reglage d une auto moderne