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Greg GTT a écrit :je parlais à vide Alex.
Avec toi dedans c'est moins étonnant effectivement.
Est ce que tu peux me donner quelques précisions sur la répartition des masses av/ar g/d ?
ah c'est pas mal !!alex25 a écrit :Greg GTT a écrit :je parlais à vide Alex.
Avec toi dedans c'est moins étonnant effectivement.
Est ce que tu peux me donner quelques précisions sur la répartition des masses av/ar g/d ?
Le réglage aux roues est justement fait pour avoir d=g avec pilote à bord
Dans mon cas
Avd= 20%
Avg=20%
Ard=30%
Arg=30%
ma MK est monté avec un hayabusa, cela change pas mal la répartition part rapport à un duratecSTEF928 a écrit :C est marrant , avec le moteur à L avant j aurais parié sur une prépondérance du poids sur les roues Avants
Salut,MR30 a écrit :Hello Alex on a discuté de ta MK sur le circuit de Ledenon ce dimanche matin.
Alors ces Ohlins tu a encore fait évolué tes réglages ?
) et une stabilité accrue dans les courbes, mais tout cela devra être confirmé sur des circuits que je connais un peu plus MR30 a écrit :Ok j'aurai du te proposé de monter à coté de toi et de t'indiqué les bonnes trajectoires
on a le tempsalex25 a écrit :je me bats pour vous uploader la session où j'étais seul dans la voiture, mais c'est long
Très sympa ta vidéo ou on voit bien l'exige de mon pote Steph.
MR30 a écrit : Par contre tu n'utilises pas assez toute la largeur de la piste dans pleins d'endroits ce qui te permettrai de passer plus vite dans les courbes
. . . j'y travaille, j'y travaille, mais encore de gros progrès à faire 
