Après des mois d'absence, me revoilà pour une nouvelle (mais en réalité ancienne) problématique.
Je dois débrancher la batterie après chaque utilisation pour éviter qu'elle ne se décharge en une nuit (y compris lorsque j'enclenche le coupe-circuit). Lorsque je roule, elle se recharge normalement.
Mes connaissances étant limitées, j'ai procédé de la sorte, en espérant que ce soit la procédure: j'ai enlevé la cosse positive de la batterie et mis mon ampèremètre entre le fil rouge et la cosse, puis j'ai mesuré en enlevant chaque fusible l'un après l'autre. C'est seulement lorsque j'enlève le fusible de l'ECU que je constate une variable, avec une mesure de 15mA.
Est-ce que cette mesure est révélatrice d'une fuite au niveau de l'ECU ?
