batterie qui se décharge

[darkvador]

La batterie est en forme, l alternateur aussi, mais tu as une fuite. Tu as donc un permanent qui part avant la batterie et qui alimente quelque chose

L alarme si il y en a une ou l immobilisuer

Il faut essayer de trouver ce qui est assez simple. Soit c est branché sur la borne plus de la batterie soit ca repart du cupe circuit

[alx7]

Bonjour
12,5V, même au ralenti, ça ne me semble pas suffisant. As tu fais tes mesures de tension alternateur avec des consommateurs (tu en mets le maximum: phares, essuies glace, dégivrage et soufflerie si tu as...); dans ces conditions tu ne devrais pas descendre sous 13,8V à partir d'un certain régime, mettons 3000 tr/min. Tu fais ces mesures au niveau de la batterie, et si tu n'as pas la tension suffisante, tu as sois un pb d'alternateur sois une chute de tension entre l'alternateur et la batterie (câbles, connexions, masses...).
Pour la fuite, tu laisses l'ampèremètre en place et tu retires les fusibles un à un (en les remettant à chaque fois) jusqu'à ce que tu tombes à 0A; tu auras alors localisé le circuit en cause.

Bonne recherche.

[PhilGi68]

Tout est dans le message de Dark.

si ton coupe batterie est bien monté, ta consommation doit bien être à 0,000.

tu as monté une alarme ou une télécommande pour l.ouverture des portes ?

Sur des voitures plus récentes un 0,02A peut être normal, il reste toujours un peu d'électronique sous tension. Mais cela n'est pas suffisent pour vider la batterie. j'ai eu le même soucis avec la vieille corsa de mon fils et au final la batterie d'a peine un an était morte (une nauroto ). remplacée par une Varta qui ne vaut que 15Euros de plus et depuis plus de souci.

[Cat´atrophe]

Bonjour à tous,
Le titre m'allant pas mal, je relance : belle journee alors j'en profite et je saute dans ma Cat' et la en appuyant sur le bouton démarrage après avoir enlevé l'alarme (l'immobiliseur ?) ben rien...à peine un bruit en appuyant sur le bouton et puis rien...je m'en suis servi dimanche dernier mais c'était un tout petit peu plus long pour démarrer les dernieres fois ceci dit ca démarrait ! Probleme pour brancher les câbles : mes deux autres voitures sont des mazout et a priori mes câbles indiquent que cela convient jusqu'à 1,5 de cylindrée maxi...alors question : charger une Cat' avec des câbles branches sur une clio diesel 1,5dci, cela vous paraît il incongru voir dangereux pour ma Précieuse ? D'autant que ma cylindrée est supérieure aux 1,5 préconisés sur la notice des câbles (j'ai tenté d'en trouver chez feu vert mais il n'y en avait plus). Merci de votre aide
Bonne soirée

[darkvador]

A mon avis c est c est du 16 mil aucun souci

Les diesel ont plus de compression et demandent aussi d alimente le prechaufaage donc il est probable que cela suffise

[Cat´atrophe]

Merci Dark, je suis allé regarder mais c'est seulement du 10mm

Je tente malgré tout ? Quel est le risque ?

[GanJ]

Tu ne risques vraiment pas grand chose.
Pour démarrer une essence, il ne faut pas tant de puissance que cela contrairement à un diesel.

[ZRO]

Dans le pire des cas tes câbles serviront de fusibles.

[Cat´atrophe]

Bon ca à l'air acceptable comme risque, je vous redis une fois la connerie faite
P.S : je n'essayerai que demain matin si d'ici là vous aviez des scrupules à suicider ma batterie

[seven3avenger]

Le tout cest de ne pas insister si ca ne viens pas tout de suite car tu as un gros moteur donc tu dois avoir un gros démarreur. Qui du coup nécessite un gros amperage pour tourner que ta batterie de diesel devrait pouvoir fournir. Tes câbles vont rapidement chauffer mais ca devrait supporter. Sinon s'il faut changer la batterie je ne peux que confirmer l'intérêt d'acheter une batterie de marque comme banner, varta....Vu les kilo de batterie chinoise que j'ai amené chez le ferrailleur je vois bien la difference dans le temps.
Comme disait là grand mère d'un ami, on a pas les moyens d'acheter des produits bon marché

[Cat´atrophe]

Connaissez vous Artaban les amis ? Et bien il est moins fier que moi aujourd'hui
Je vous raconte : j'enlève le capot, je regarde ma batterie avec dans la tête le message d'un sevener qui disait "j'ai nettoyé mes cosses comme conseillé par Dark et tout fonctionne" alors avant de bouger la voiture, de pousser la Cat' je me dis...je vais qd meme regarder...or sur la cosse rouge, c'est degueulasse ! Plein d'acide séché...mmmm....ca se tente, je nettoie (incroyable je sais dévisser la cosse, nettoyer avec du papier de verre !!! Et meme revisser la cosse, je m'épate !!!!!) et je...démarre encore une victoire de Canard (fils de pub), merci à tous de vos conseils avisés, vive les Seveners

[CATACARBU]

maintenant que tu sais dévisser les cosses de ta batterie, , re-démonte les et ajoute un peu de graisse cuivrée dans le montage, ça peut pas faire de mal.

[Cat´atrophe]

Merci du conseil et avant le remontage avec graisse, pour nettoyer, je peux y aller au wd40 apres le papier de verre ?

[pandax]

Le WD40 n'est pas le meilleur agent de "nettoyage, mais tu peux y aller sans soucis

(Le WD40 est un corps gras et laisse une pellicule après passage .. Si tu veux bien nettoyer/dégraisser, rien de tel que de l'essence F ou du nettoyant frein )

[darkvador]

Le sulfate s enleve tres bien avec de l eau. Un chiffon legerement humide sera tres efficace

Il faut bien evacuer les poussieres qui vont sur l alu c est corrosif, un coup de soufflete ou d aspirateur.

Effectivement un peu de graisse limite le phenomene