Boite 5 BGH qui roule avec ?

[MC_911]

Pousser la bagnole sur 10 tours de roue et mesurer avec un dodecametre ?

Ca marche aussi avec 5 tours et un decametre voire même un double mètres avec un peu d'astuce

probablement la meilleure solution

[Scrat]

Solution testée ce matin. 5 tours de roue arrière = 8.75m soit 1 tour = 1.75 m

En l'intégrant dans le calcul des ratios, j'obtiens maintenant les résultats suivants :

- 1ère = 2.51 2.6
- 2nde = 1.52 1.57
- 3ème = 1.20 1.24
- 4ème = 1 1
- 5ème = 0.88 0.91

NB : en gras, les résultats obtenus précédemment.

[Moustache 7]

Les deux premiers rapports sont super long, comparé à la BGH E7 (2.66 & 1.75)... la 5 ème est courte (d'origine 0.82), c'est une vraie cinquième

[Gregos16]

À toutes choses malheur est bon ...
Je dois resurfacer non pas la culasse mais le bloc !
Je ne sais pas pourquoi c est arrivé, mais du coup le moteur va tomber et donc j en profiterais bien.
Soit une boite bgh soit un autobloquant soit ... les deux.
Mais comme le post parle de boite restons sur la boite.
Je suis en GBS Robin Hood 2.0 zetec prepa 200cv.
La boite va t elle, comme disent certains, la transformer ?
Sachant que le couple de plus de 17 permet de rouler en l état sans trop de problème !
Mais avant de connaître le top on aime déjà le moyen top ...

[Moustache 7]

Peu importe la puissance, l'avantage de la boite ré-étagée, c'est qu'il n'y a plus de trou entre les vitesses ... avec 200 cv, une E7 serait parfait

[Gregos16]

Le passage de E6 à E7 justifie l écart de prix ?

[Moustache 7]

L'étagement est surtout différent, sur les deux premiers rapports pour l'écart de prix, la E7 n'est possible que "Large Roller Race Laygear" alors que la E6 est possible en plus en "Needle bearing Laygear"

[jeanmi06]

Bonjour à tous
Je déterre ce sujet car étant possesseur d’une caterham sigma,je suis aussi intéressé que vous pour changer cette satanée boîte.
Je suis dans le sud est avec de belles routes de montagne et c’est vrai que les reprises sont un peu laborieuses.
Le soucis c’est que je connais personne capable de me faire ce changement.
J’ai contacté ACSA78 pour lui demander s’il faisait encore le réétagement de boîte,mais il ne le fait plus.
J’etais Partant pour monter le faire chez lui.
En savez vous plus sur les personnes compétentes pour faire se changement ?
Merci

[Moustache 7]

J’ai contacté ACSA78 pour lui demander s’il faisait encore le réétagement de boîte,mais il ne le fait plus.

Déconvenue, je comptais sur ses compétences pour le faire chez lui, quand j'aurai les fonds , je ne savais pas qu'il ne le faisait plus ... bien dommage

[jeanmi06]

Hé oui c’est dommage
Ça m’aurai bien dépanné moi aussi.
Et le faire faire directement chez eux en Angleterre,c’est pas l’an porte a coté

[couscous26]

En savez vous plus sur les personnes compétentes pour faire se changement ?

Pose la question à Benoit, chef d'atelier chez Caterham Compétition à Alès . . .

[Cat_Attitude]

Hé oui c’est dommage
Ça m’aurai bien dépanné moi aussi.
Et le faire faire directement chez eux en Angleterre,c’est pas l’an porte a coté

Tu a plusieurs options:
Caterham Competition à Ales
+ 1 kit BGH qu'ils te montent sur place
=> Essaie d avoir un devis avant l intervention histoire de...

ou aller chez un garagiste du coin qui te démonte ta boite, tu l envoie chez BGH, ils te convertissent ta boite, et ton garagiste la remonte.

ou dans le coin WS competition à Carros qui va te proposer de te monter un kit Quaife qui doit être proche du résultat d'une BGH

Attention il y a une feinte...
Les sorties de boite BGH sont en gros diamètre, au standard "Rover et ou Duratec"
Les sorties de boite Sigma sont en diamètre inférieur.
Donc l'assemblage butée d'embrayage + disque d'embrayage de ta sigma ne sont pas compatibles
Il faut les remplacer

C'est ce que j ai fait chez CC Ales, ils ont mis une butée d'embrayage Alu de R300, un disque de R300, et on réusiné la cloche pour que ça s assemble et que les flexibles passent
Cette modif n est pas trés onéreuse

Sigma + BV bien étagée =

[jeanmi06]

Merci à vous pour tous ces bons conseils.
Je pense me renseigner auprès de caterham à Ales.Je verrais avec eux ce qu’ils peuvent faire.
C’est sur que faire les cols de sa Alpes du sud ou d’ailleurs avec une boîte modifiée,ça doit tout changer.

[edyseven]

Mon experience BGH :
Sur mon ex martin , j'avais la T9 basique 3.65/1.97/1.37/1/0.82
Je trouvais ca horrible avec mon pinto de 150cv

J'ai trouvé une BGH sur ebay d'occase en 2.83/1.81/1.26/1/0.82
Autant dire que ca a transfiguré l'auto !

La 5eme en 0.82 restait bien pratique pour limiter le bruit sur les longs trajets, surtout avec un pont de 4.11

Sur ma donk que je n'ai roulé que 20km pour l'instant , l'etagement de la boite standard 3.36/1.81/1.26/1/0.82 ne m'a pas paru choquant.
C 'est plus le pont de 3.62 qui qui rallonge considérablement les vitesses.

[Moustache 7]

... l’étagement de la boite standard 3.36/1.81/1.26/1/0.82 ne m'a pas paru choquant.
C 'est plus le pont de 3.62 qui qui rallonge considérablement les vitesses.

C'est sûr, boite longue plus pont long ... ça doit pas aider les reprises