Régime Max(i)
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Re: Régime Max
C'est bien ce que je dis, c'est surprenant ! Belle perf intéressante !
Re: Régime Max
un moteur de petite cylindrée prend plus facilement des tours. La on est sur un moteur de moins de 1L. chaque cylindre est aussi gros qu'un dé à coudre
Re: Régime Max
Ça aide c'est sûr.
Re: Régime Max
485 = En mode sport 8800 TR/MN
- catkooller
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Re: Régime Max
Merci pour vos nombreux retours, j'ai fait une petite récap en page 1
Pour du loisir, on peut se limiter pour accroitre la longévité, en course par contre, (parce qu''avec de telles valeurs, on est dans des config course), c'est la perf max qui est recherchée.
C'est quand même impressionnant, les moteurs de route des 485 qui prennent 8800 tr / min
On est bien d'accord, 8200, c'est déjà énorme, et qui peut le plus , peut le moins.Onken a écrit : ↑29 août 2017, 15:54Je n'étais pas dans le moteur mais je sais qu'il y avait bielles, pistons, villo forgés et équilibrés en bas. En haut, aucune idée.
Il y avait 241 ou 242cv en sortie moteur.
Après les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Tous les moteurs tiennent 8500, même 10 000rpm mais le moteur les tiens plus ou moins longtemps
8200 c'est déjà pas mal et je préfère un moteur qui prends 300 rpm de moins et qui tient 2 fois plus longtemps
Pour du loisir, on peut se limiter pour accroitre la longévité, en course par contre, (parce qu''avec de telles valeurs, on est dans des config course), c'est la perf max qui est recherchée.
C'est quand même impressionnant, les moteurs de route des 485 qui prennent 8800 tr / min
- beagle
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Re: Régime Max(i)
Pour les 485 j'en connais pas qui ont un fort kilimètrages
Il faut voir ce que ça tient dans le temps
Il faut voir ce que ça tient dans le temps
"Faire aisément ce qui est difficile aux autres, voilà le talent ; faire ce qui est impossible au talent, voilà le génie. "
- catkooller
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Re: Régime Max(i)
Je ne sais pas si sur ces moteurs il y a de grosses révisions de prévu.
Genre changement de coussinets ,etc...
Pareil pour la chaine de distribution elle doit quand même bien souffrir
Genre changement de coussinets ,etc...
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Re: Régime Max(i)
Jackie me dit que c'est comme un moteur de course, il parle même d'usure potentielle des piston forgés, donc si maintenance, il y a, ce sera forcément onéreux ...
Mais c'est le prix à payer pour le plaisir de rouler une merveilleuse 485
Je me contente allégrement de mon Duratec ++
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Re: Régime Max(i)
A la lecture de ce post, j'allais fièrement pour la première fois pousser le moteur au rupteur.
J'avais l'habitude de rester entre 3000 et 6500 trs/min.
Et ce matin, le rupteur a déclenché vers 7750 trs/min.
Je n'aime pas entendre crier le moteur
J'avais l'habitude de rester entre 3000 et 6500 trs/min.
Et ce matin, le rupteur a déclenché vers 7750 trs/min.
Je n'aime pas entendre crier le moteur
Forza Breizh
En Bretagne, ce n'est pas la main qui tremble
c'est le verre qui a peur.
C'est dans les non-dits que règne le chaos.
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- catkooller
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Re: Régime Max(i)
Donc je peux dire que grâce à Sevener, tu as découvert tout le potentiel de son moteur ...
Re: Régime Max(i)
Tu n'aimes pas l'entendre crier, pourtant certains moteurs "hurlent leur joie" en tournant à ces régimes.
Et son faits pour
Et son faits pour
- catkooller
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Re: Régime Max(i)
Et en même temps, il ne crie pas, il respire à pleins poumons ...