Le problème est qu'à l'arrêt la bâche à huile se vide dans le carter moteur et entraine la fuite (j'ai vu que ce problème est un classique sur les carters sec et qu'une des solution est la mise en place d'une vanne d'arrêt à la sortie de la bâche à huile)
Je ne sais pas encore dire si le volume d'huile de la bache est trop important...j'avais refait le niveau par rapport à la jauge fourni avec moteur tournant.
L'autre question que je me suis posé est la hauteur de la bâche, j'ai pendant un temps pensé qu'elle était trop haute, hors aujourd'hui, j'ai tout démonté et je m'aperçois que la hauteur semble correcte (normalement la sortie de la bâche doit être au même niveau que la pompe à huile, hors sur le Kent la pompe est assez haute par rapport au bloc !).
Donc je suis preneur d'infos sur le sujet
et de vos avis. Merci
affaire à suivre quand je pourrais remplir à nouveau remplir le circuit.
Rien à voir avec le diamètre de la rondelle.. c'est le joint lui-même qui fait l'étanchéité !
