Un moteur de JPE au banc

Message par **an0nyme** » 08 sept. 2009, 19:36

Et bien, cela devient rouge vif les primaires et l'échappement, puis cela fait des belles flammes

[video]http://www.youtube.com/watch?v=yLgsosUFzSc[/video]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=dS7d8JYxXhQ[/video]

Message par **Xflow** » 08 sept. 2009, 19:39

c'est à cause du 98 RON

CATADDICT · Message par **CATADDICT** » 08 sept. 2009, 20:11

C'est rouge de chez rouge !

pierre.def · Message par **pierre.def** » 08 sept. 2009, 20:21

je veux le compte tour affiché a coté moi;

en tout cas je sais que ca prend des tour.
moi en moteur stock sur ma kadett grA, rupteur a 8000. a francorchamps il y a plusieurs ligne droite ou je suis au rupteur pendant un moment. et en rallye, une ligne droite de 2,5km au rupteur. enfin, droite, c'est discutable. une bande de large,des arbres a gauche, route bombee, qques virages, un ou 2 sommets mais tournant "caché". mon copilote se cachait derriere ses notes et attendait que je lui redonne le repere pour le freinage. 198 au gps boite courte, mais l'annee d'avant, meme ligne "droite" mais boite intermediaire, 226 rupteur.

j'adore ce moteur, je les collectionnes, m'en reste que 5

resonance 94 · Message par **resonance 94** » 09 sept. 2009, 03:57

J'adore le ventillo au 1er plan

davloco · Message par **davloco** » 13 sept. 2009, 00:21

moi a 8000tr ca commence tout juste a poussé :fuck:

juska 11500

pierre.def · Message par **pierre.def** » 13 sept. 2009, 08:06

avec mon nouveau moteur, je pourrai prendre presque tout ca...

Message par **an0nyme** » 13 sept. 2009, 08:13

Jamais vu de c20XE dépasser 9000 tours, tu es sur de toi pour les 11500 ?

davloco · Message par **davloco** » 13 sept. 2009, 09:19

pierre.def a écrit :avec mon nouveau moteur, je pourrai prendre presque tout ca...

la tu nous a mis l'eau a la bouche

maintenant tu dois nous donné des précisions

davloco · Message par **davloco** » 13 sept. 2009, 09:22

yvan a écrit :Jamais vu de c20XE dépasser 9000 tours, tu es sur de toi pour les 11500 ?

mon moteur est celui de la yamaha R1 de 1999 a carbu la zone rouge est a 11800trm

pierre.def · Message par **pierre.def** » 14 sept. 2009, 07:37

pas 11500, mais garantit jusque 10000 avec l'equilibrage. vu les bielles et les pistons, et le travail du villo..... mais vu que je ne change pas mes soupapes, ni mes ressorts ni les coupelles de ressort, ca sert a rien d'essayer. mais 8500 ca c'est quasi sur.
enfin, je me tate : AAC vraiment mechant et poussoir meca pour usage hard, ou alors AAC plus sage pour usage routier sportif et poussoir hydraulique...

Patrice D. · Message par **Patrice D.** » 14 sept. 2009, 09:57

Message par **Ch'roul** » 14 sept. 2009, 10:19

Pas mal, mais c'est écrit 8200 au début de la video.

Message par **Xflow** » 14 sept. 2009, 10:26

http://artweb.gr.jp/tuning/tuning.html

pour ceux qui comme moi maîtrise le japonais :fuck:

http://artweb.gr.jp/tuning/img/vauxhallengine.pdf (liste de prix 250bhp @8000 rpm)

Patrice D. · Message par **Patrice D.** » 14 sept. 2009, 10:51

Ch'roul a écrit :Pas mal, mais c'est écrit 8200 au début de la video.

Oui, c'était pour juste pour m'amuser et voir si ça marche... et ça ne marche pas trop mal avec les moyens du bord !

Un moteur de JPE au banc

Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc

Re: Un moteur de JPE au banc