artam a écrit : 03 déc. 2025, 19:51
Je parlais d'un clevis renforcé, mais à la vue de la photo il m'apparaît très semblable à l'ancien.
Pour clarifier ce doute, j'ai questionné leur expert et il m'a confirmé qu'il a bien été redéssinné.
Est ce qu'il est toujours en aluminium comme l'original ? Il ne m'a pas dit.
Je viens de lire un article tres interressant sur le sujet.
Il semble que la casse provienne de la matiere et du montage de l'amortisseur avec des bagues fendues
Dam57 a écrit : 17 déc. 2025, 21:24
Oui, en slicks.
J'ai envoyé un mail à raceshocks mais pas de réponse...
Je vais l'envoyer à meteor du coup.
J'ai trés certainement les ressorts durs à l'arrière.
Concernant Westermann, pour les 3 voies, c'est du 40 à l'arrière et du 46 à l'avant, ce qui va dans le sens d'un amortissement plus light à l'arrière.
Il y a des photos des ressorts mais je ne sais pas pour quel châssis. Il y a des valeurs dessus:
ils sont trés bien tes ressorts, coco67 avait sur la sienne des 300 et 350, la caisse lorsque je l'ai essayé c'était un kangourou la moindre irrégularité elle sautait, impossible de motricer.
artam a écrit : 03 déc. 2025, 19:51
Je parlais d'un clevis renforcé, mais à la vue de la photo il m'apparaît très semblable à l'ancien.
Pour clarifier ce doute, j'ai questionné leur expert et il m'a confirmé qu'il a bien été redéssinné.
Est ce qu'il est toujours en aluminium comme l'original ? Il ne m'a pas dit.
Je viens de lire un article tres interressant sur le sujet.
Il semble que la casse provienne de la matiere et du montage de l'amortisseur avec des bagues fenduesIMG_6667.jpeg.8c45240ea74d5b93ad2ca63e44fcec71.jpg
au serrage ces bagues forcent sur le 'clevis "et il finit par casser.
Le nouveau montage que l'on voit sur la photo n'a plus ces bagues.csr-clevis-kit.jpg
prochainement je vais fabriquer une serie de cette pièce legerment modifiée, ainsi que les portes moyeu arrière qui permettront de passer des jantes en 13. Car sur les csr175 et 200 de route il n'est pas possible de monter des 13 pouces. Pour 2026 j'ai plein de pieces en cours
Dam57 a écrit : 17 déc. 2025, 21:24
Oui, en slicks.
J'ai envoyé un mail à raceshocks mais pas de réponse...
Je vais l'envoyer à meteor du coup.
J'ai trés certainement les ressorts durs à l'arrière.
Concernant Westermann, pour les 3 voies, c'est du 40 à l'arrière et du 46 à l'avant, ce qui va dans le sens d'un amortissement plus light à l'arrière.
Il y a des photos des ressorts mais je ne sais pas pour quel châssis. Il y a des valeurs dessus:
ça c'est pour s3, s5, la dernière valeur c'est la dureté (250,170, d'ailleurs inutilement dur pour du routier...)
artam a écrit : 03 déc. 2025, 19:51
Je parlais d'un clevis renforcé, mais à la vue de la photo il m'apparaît très semblable à l'ancien.
Pour clarifier ce doute, j'ai questionné leur expert et il m'a confirmé qu'il a bien été redéssinné.
Est ce qu'il est toujours en aluminium comme l'original ? Il ne m'a pas dit.
Je viens de lire un article tres interressant sur le sujet.
Il semble que la casse provienne de la matiere et du montage de l'amortisseur avec des bagues fenduesIMG_6667.jpeg.8c45240ea74d5b93ad2ca63e44fcec71.jpg
au serrage ces bagues forcent sur le 'clevis "et il finit par casser.
Le nouveau montage que l'on voit sur la photo n'a plus ces bagues.csr-clevis-kit.jpg
prochainement je vais fabriquer une serie de cette pièce legerment modifiée, ainsi que les portes moyeu arrière qui permettront de passer des jantes en 13. Car sur les csr175 et 200 de route il n'est pas possible de monter des 13 pouces. Pour 2026 j'ai plein de pieces en cours
C’est bien ça ,parce que Caterham ils sont en rupture permanente
You don’t stop riding when you get old
You get old When you stop riding
avant que la CAT soit chez toi , la patience tu apprendras
Je viens de lire un article tres interressant sur le sujet.
Il semble que la casse provienne de la matiere et du montage de l'amortisseur avec des bagues fenduesIMG_6667.jpeg.8c45240ea74d5b93ad2ca63e44fcec71.jpg
au serrage ces bagues forcent sur le 'clevis "et il finit par casser.
Le nouveau montage que l'on voit sur la photo n'a plus ces bagues.csr-clevis-kit.jpg
prochainement je vais fabriquer une serie de cette pièce legerment modifiée, ainsi que les portes moyeu arrière qui permettront de passer des jantes en 13. Car sur les csr175 et 200 de route il n'est pas possible de monter des 13 pouces. Pour 2026 j'ai plein de pieces en cours
C’est bien ça ,parce que Caterham ils sont en rupture permanente
c'est titan qui les fabrique pour caterham et que pour eux.
Il leur une commande de 6 pour les fabriquer
alors en attendant ....
mais il y a d'autres fabriquant et moins chere que CC
1 en uk et 1 en us de mémoire.
prochainement je vais fabriquer une serie de cette pièce legerment modifiée, ainsi que les portes moyeu arrière qui permettront de passer des jantes en 13. Car sur les csr175 et 200 de route il n'est pas possible de monter des 13 pouces. Pour 2026 j'ai plein de pieces en cours
C’est bien ça ,parce que Caterham ils sont en rupture permanente
c'est titan qui les fabrique pour caterham et que pour eux.
Il leur une commande de 6 pour les fabriquer
alors en attendant ....
mais il y a d'autres fabriquant et moins chere que CC
1 en uk et 1 en us de mémoire.
J'ai eu la réponse de Westermann et pour les CSR race, ils mettent du 350 à l'avant et du 300 à l'arrière.
J'ai envoyé un mail à raceshock et meteor et je n'ai reçu aucune réponse
Dam57 a écrit : 13 janv. 2026, 12:54
J'ai eu la réponse de Westermann et pour les CSR race, ils mettent du 350 à l'avant et du 300 à l'arrière.
J'ai envoyé un mail à raceshock et meteor et je n'ai reçu aucune réponse
Ecris via FB, directement à Simon, il te répodnra rapidement. par contre, il a revendu son business à Ben Williams. Simon ne s'occupe maintenant que des Caterham un peu tropicales pour des Caterham dites standards, faut voir avec ben mais il est un peu moins réactif mais c'est lui qui gère de ce que j'ai compris dernièrement.
pour des Caterham dites standards, faut voir avec ben mais il est un peu moins réactif mais c'est lui qui gère de ce que j'ai compris dernièrement.