Si on part sur l hypothèse que ces deux mesures sont bonnes, un, elles sont très inférieures à ce que ce doit être et deux il y a une très grosses variations entre deux tests qui montrerait un fonctionnement erratique du moteur.
Il est temps de se connecter avec un ODB pro et de regarder ce que le moteur raconte en pression d injection par exemple
darkvador a écrit : 31 mai 2026, 14:51
Si on part sur l hypothèse que ces deux mesures sont bonnes, un, elles sont très inférieures à ce que ce doit être et deux il y a une très grosses variations entre deux tests qui montrerait un fonctionnement erratique du moteur.
Il est temps de se connecter avec un ODB pro et de regarder ce que le moteur raconte en pression d injection par exemple
Aucun pb sur obd.
Durant le tir sur le banc ou j ai eu le plus faible résultat on avait mesurer la richesse et tout etait OK..
Un ODB à deux balles est bien pour savoir pourquoi on a un témoin défaut moteur. Un ODB plus baleze a accès à tous les capteurs et suit le fonctionnement du moteur en temps réel. Température eau huile richesse pression essence performance pollution température gaz échappement admission etc….
La si inexplicablement le moteur sous préforme on arrive à vraiment comprendre.
S'il n'y a rien qui ressort avec un vrai diag, et que l'injection et le calage sont ok, perso je prendrai les compressions pour savoir s'il n'y a pas un problème interne au moteur, ou une segmentation fatiguée.
Sur Zeperf il y a une valeur de comparaison pour le 100 à 140 en 485.
-3,3 s mesuré mais en 4eme vitesse boîte 6; çà doit être une version S3 et pare-brise, pont 3,64
Il faudrait comparer les démultiplications entre les 2 autos pour savoir si vous auriez dû trouver plus ou moins que 3,3 s avec votre auto.