amortisseurs CSR

[Dam57]

200 et 250 c’est la longueur détendue
Ça veut dire que les longs vont devant et les courts derrière ?
Ça me semble bizarre

c'est pas plutôt la dureté?

c'est écrit sur les ressorts?
bon non la dureté c'est 30


pareil devant derriere

30 quoi?

30N/mm ce qui correspond à 171lbf/in

[patrick123]

IMG_8479.jpeg

[Mr Brown]

Je parlais d'un clevis renforcé, mais à la vue de la photo il m'apparaît très semblable à l'ancien.
Pour clarifier ce doute, j'ai questionné leur expert et il m'a confirmé qu'il a bien été redéssinné.
Est ce qu'il est toujours en aluminium comme l'original ? Il ne m'a pas dit.

Je viens de lire un article tres interressant sur le sujet.

Il semble que la casse provienne de la matiere et du montage de l'amortisseur avec des bagues fenduesIMG_6667.jpeg.8c45240ea74d5b93ad2ca63e44fcec71.jpg

au serrage ces bagues forcent sur le 'clevis "et il finit par casser.
Le nouveau montage que l'on voit sur la photo n'a plus ces bagues.csr-clevis-kit.jpg

prochainement je vais fabriquer une serie de cette pièce legerment modifiée, ainsi que les portes moyeu arrière qui permettront de passer des jantes en 13. Car sur les csr175 et 200 de route il n'est pas possible de monter des 13 pouces. Pour 2026 j'ai plein de pieces en cours

Coco,
c'est :
https://www.facebook.com/friends/sugges ... 2457487160

Capture d’écran 2026-06-01 à 12.34.17.png

?

[coco57]

Oui c'est moi sous l'enseigne evolution 7.
le porte moyen arrière est de coté car il y a le hic du frein à main qui est obligatoire sur les machine de route. nous cherchons une autre solution....

[Mr Brown]

Belles pièces

[patrick123]

Oui c'est moi sous l'enseigne evolution 7.
le porte moyen arrière est de coté car il y a le hic du frein à main qui est obligatoire sur les machine de route. nous cherchons une autre solution....

Ou alors pour les CSR de piste

[skycat]

Je vais bientôt monter les miens en même temps que le pont raccourci

[coco57]

Oui c'est moi sous l'enseigne evolution 7.
le porte moyen arrière est de coté car il y a le hic du frein à main qui est obligatoire sur les machine de route. nous cherchons une autre solution....

Ou alors pour les CSR de piste

Pour les machines de route, l'idee de passer en 13 était top mais le FAM a stope l'initiativel. Pour les machines de piste, il doit y en avoir 10 én france qui roulent. Entre 5 et 10 qui sont cachées.....le produit est invendable. Par contre un disque sur bol alu pour l'arrière c'est pas un lux qui se monte aussi bien sur une routiere que sur une de piste.
C'est à l'étude. Je travaille en solo a developper tout ca, je fais dans l'otdre pour l'instant. Avoir du stock afin de répondre rapidement et terminer le site web.

[patrick123]

Il faut que je t’appelle pour voir comment gérer le montage du pont court sur ma 485

[darkvador]

Sur ma CSR 200 j etais passé en jantes de 13

Il a fallu un peu meuler le haut de l etrier arriere pour que ca passe, mais je ne me souviens pas du FAM ayant posé un souci

Sur ma VVC ou j avais mis de gros AP a l arriere, on avait monté un FAM hydraulique, jamais eu de souci au CT mais je crois que ca nest pas autorisé

Sur ma GTO il y avait un etrier dédié au FAM, mais bon c est assez courant mais un peu chiant a installer

Jeme demande si une installation electrique n est pas la solution la plus simple

[Mr Brown]

Oui c'est moi sous l'enseigne evolution 7.
le porte moyen arrière est de coté car il y a le hic du frein à main qui est obligatoire sur les machine de route. nous cherchons une autre solution....

Ou alors pour les CSR de piste

Pour les machines de route, l'idee de passer en 13 était top mais le FAM a stope l'initiativel. Pour les machines de piste, il doit y en avoir 10 én france qui roulent. Entre 5 et 10 qui sont cachées.....le produit est invendable. Par contre un disque sur bol alu pour l'arrière c'est pas un lux qui se monte aussi bien sur une routiere que sur une de piste.
C'est à l'étude. Je travaille en solo a developper tout ca, je fais dans l'otdre pour l'instant. Avoir du stock afin de répondre rapidement et terminer le site web.

Coco'
serait-il possible d'installer les disques et les étriers de part et d'autre du pont ?

[coco57]

Ou alors pour les CSR de piste

Pour les machines de route, l'idee de passer en 13 était top mais le FAM a stope l'initiativel. Pour les machines de piste, il doit y en avoir 10 én france qui roulent. Entre 5 et 10 qui sont cachées.....le produit est invendable. Par contre un disque sur bol alu pour l'arrière c'est pas un lux qui se monte aussi bien sur une routiere que sur une de piste.
C'est à l'étude. Je travaille en solo a developper tout ca, je fais dans l'otdre pour l'instant. Avoir du stock afin de répondre rapidement et terminer le site web.

Coco'
serait-il possible d'installer les disques et les étriers de part et d'autre du pont ?

CE serait un chantier de fou

[coco57]

Sur ma CSR 200 j etais passé en jantes de 13

Il a fallu un peu meuler le haut de l etrier arriere pour que ca passe, mais je ne me souviens pas du FAM ayant posé un souci

Sur ma VVC ou j avais mis de gros AP a l arriere, on avait monté un FAM hydraulique, jamais eu de souci au CT mais je crois que ca nest pas autorisé

Sur ma GTO il y avait un etrier dédié au FAM, mais bon c est assez courant mais un peu chiant a installer

Je me demande si une installation electrique n est pas la solution la plus simple

il faut "deniaper" l'étrier de frein pour que ca passe. Je me penchai sur une solution conventionnelle mais c'est trop compliqué et cher a cause du FAM

[coco57]

Il faut que je t’appelle pour voir comment gérer le montage du pont court sur ma 485

ton ami Rodolphe a mon numero

[patrick123]

Et mon ami Olivier aussi