flo 777 a écrit : 15 févr. 2026, 10:25
Oui les résultats sont plus que concluants.
J'ai fait ce reglage il y a 5 ou 6 ans.
J'ai ouvert l'année dernière pour simple contrôle. Rien n'a bougé.
Ps: j'ai posté aussi pour répondre à ta question au sujet sv.
Salut a tous !!
Je viens e core un fois de relire ce sujet !!!
Et un truc m avait échappé....
Y a donc 3s réglages....
Le 115/110 de Caterham.
Le 108/105 de KentCam
Et le 105/107 de Ford Cossworth. (Celui la je l avais pas saisi)
Le 105/107 est le plus simple a faire du coup, faut "juste" mettre l outil Ford
Entre les 2 derniers, lequel est mieux du coup niveau perf.
Je le rends compte que l ami Bauden n avait rien compris ce que SV lui avait dit.... (ou SV a dit n importe quoi....)
flo 777 a écrit : 15 févr. 2026, 10:25
Oui les résultats sont plus que concluants.
J'ai fait ce reglage il y a 5 ou 6 ans.
J'ai ouvert l'année dernière pour simple contrôle. Rien n'a bougé.
Ps: j'ai posté aussi pour répondre à ta question au sujet sv.
Salut a tous !!
Je viens e core un fois de relire ce sujet !!!
Et un truc m avait échappé....
Y a donc 3s réglages....
Le 115/110 de Caterham.
Le 108/105 de KentCam
Et le 105/107 de Ford Cossworth. (Celui la je l avais pas saisi)
Le 105/107 est le plus simple a faire du coup, faut "juste" mettre l outil Ford
Entre les 2 derniers, lequel est mieux du coup niveau perf.
Je le rends compte que l ami Bauden n avait rien compris ce que SV lui avait dit.... (ou SV a dit n importe quoi....)
Hello, je te remets le résultat des vérifications faites avec l'IA en décembre passé
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
flo 777 a écrit : 15 févr. 2026, 10:25
Oui les résultats sont plus que concluants.
J'ai fait ce reglage il y a 5 ou 6 ans.
J'ai ouvert l'année dernière pour simple contrôle. Rien n'a bougé.
Ps: j'ai posté aussi pour répondre à ta question au sujet sv.
Salut a tous !!
Je viens e core un fois de relire ce sujet !!!
Et un truc m avait échappé....
Y a donc 3s réglages....
Le 115/110 de Caterham.
Le 108/105 de KentCam
Et le 105/107 de Ford Cossworth. (Celui la je l avais pas saisi)
Le 105/107 est le plus simple a faire du coup, faut "juste" mettre l outil Ford
Entre les 2 derniers, lequel est mieux du coup niveau perf.
Je le rends compte que l ami Bauden n avait rien compris ce que SV lui avait dit.... (ou SV a dit n importe quoi....)
Hello, je te remets le résultat des vérifications faites avec l'IA en décembre passé
Merci !!
j'ai tout relu, et je me demande comment changer le calage SANS reprogrammation de l ECU peut fonctionner...
Car on augmente la quantité d'air sur des plages de régime, on augmente la pression dans les cylindres
Donc a mon sens tout est a revoir, table d'injection, et d'allumage.
Car pas certain que les LTFT compensent tout ca..
Je doute que le volume d'air admis soit plus importante en augmentant l'angle de chevauchement des soupapes, c'est même l'inverse qui risque de se passer.
Le moteur balaye mieux les gaz brulés, c'est ce qui améliore les courbes.
Micklin a écrit : 08 juin 2026, 12:35
Je doute que le volume d'air admis soit plus importante en augmentant l'angle de chevauchement des soupapes, c'est même l'inverse qui risque de se passer.
Le moteur balaye mieux les gaz brulés, c'est ce qui améliore les courbes.
Pourtant si, y a un effet "aspiration" du a la dépression, et le fait de mieux "balayer" les imbrulés, augmente le volume d air pur disponible, surtout a 8000tr.
A bas régime peut être que le phenomène d'aspiration ne compense pas le croisement
Alors tout ca, c est dans la théorie...
J'aimerai bien voir les LTFT des personnes qui ont fait le réglage des AAC.
Oui, ça augmente la qualité d'air admise quand les soupapes sont fermées, mais ça n'augmente pas le volume d'air admis car une part d'air frais ressort à l'ECH, donc la différence de pression au temps compression est faible, et l'ECU enrichira un peu pour compenser l'excès d'O2 sur les Lambda.
Et l'ECU Cat n'est pas reprogrammable il me semble
De toute façon les gars les aac de 485 sont calé avec la réglette comme a l'origine tout simplement pour pouvoir passez la norme de pollu imposé
Dès que vous les recalé correctement au comparateur les normes de pollution c'est mort
Donc si vous passez la pollution c'est qu'il sont calé comme a l'origine ne cherchez pas plus loin
Bonne continuation
- le calage CC est précis et la réglette ne rentre pas dedans...les valeurs sont indiquées sur mon post
- le calage à la réglette donne...c'est marqué sur mon post
- le calage recherché est encore différent...aussi marqué sur mon post
- j'ai passé le CT sans tricher avec le calage qui va bien...aussi marqué sur mon post
Si avec ça j'ai pas + 20000 vues ce soir, c'est à ne rien y comprendre
