Performance et calcule de puissance

[skycat]

Sur une 485 c’est quand même assez délicat d’utiliser ces applis avec le régime max de 8500 tR/mn vu le bruit et les vitesses qu’on atteint à ce régime.

[bmw13fr]

Oui.
Je testerai en 2

[bmw13fr]

Il y a l'appli perf expert qui est top aussi pour mesurer la puissance.

PerfExpert a été concu initialement par le créateur de PerfectPower.
De ce que j ai lu sur internet, y a eu une mésentente entre eux, et le concepteur (qui n etait pas dev) est passé sur PerfectPower.
C est d ailleurs pour ca que graphiquement PerfectPower est nettement moins travaillé que PerfExpert.
Mais niveau résultat, il est meilleur (a priori...)

[artam]

J'ai complété mon post du 1er juin avec le couple 4,45

[bmw13fr]

J'ai complété mon post du 1er juin avec le couple 4,45

Les performances sont terrifiantes !!!!
Et a des annees lumières de la mienne

[bmw13fr]

salut à tous,

J'ai testé l application perfect power couplé avec mon GPS 25Hz Racebox mini S.

voici les différentes courbes obtenus en réglant les paramètres le mieux possible, et sur plusieurs voitures.

J ai fait plusieurs "tirs" avec chaque voiture, et les résultats sont quasi identiques a 2/3cv près.

CSR485 240cv en mode normal et mode sport (poids 725kg, Scx : 1)

REDIM csr485 perfect power.jpg

M3 e36 3.2l 321cv avec un petit soucis de vanos

REDIM m3 e36 perfect power.jpg

335i 306cv 200000kil

REDIM Perfect power 335i.jpg

991.2 gt3

REDIM Perfect power gt3.jpg

Observation :
L application donne des résultats pertinents.
Concernant la 485, elle me donne les meme résultat que le banc chez Kumschick.
L'autre passage au banc (le 1er) avec donné 168cv moteur, je pense savoir pourquoi...
En regardant la courbe, on voit que le couple est très irrégulier, comme si elle régulait.
Et a mon avis c ets bien ce qu il s est passé, le tir en 6 était trop long, le ventilo du banc pas assez puissant, je pense que la voiture devait retirer copieusement de l avance pour pas exploser les pistons...


La suite :
Du coup, ma 485 sort ses chevaux... ok cool, mais je trouve tjs que ca avance pas... je vais donc quand meme tenter le réglage des AAC (position Ford 105/107) pour essayer de retrouver du punch a mi régime.

A suivre

[skycat]

Je pense que tu ferais mieux de changer le rapport de pont ,je suis sur que c’est la longueur des rapports qui te donne cette sensation

[beagle]

Il a une boite 6 et un pont 3.64 c'est bon combo

moi j'ai boite 5 et pont 3.64 , oui c'est long

[skycat]

Ok je n’avais pas réalisé qu’il était en 6.
Bizarre alors

[bmw13fr]

Il a une boite 6 et un pont 3.64 c'est bon combo
moi j'ai boite 5 et pont 3.64 , oui c'est long

Prendre plus de 120 en deux, je trouve ca très long.
Ta 1er est nettement plus courte que la mienne.

Ensuite c est vrai que les rapports sont plutôt bien rapprochés comparés à la bv5

[patrick123]

C’est quand même bizarre
J’en suis à ma troisième 485
J’ai roulé avec à peu près toutes les Porsche existantes et au niveau sensation sur route je n’ai jamais rien trouvé de supérieur à la 485
Et au niveau moteur, je trouve celui de la 485 plus expressif de ma CSR qui fait pourtant plus de chevaux
C’est une vraie réussite ce moteur, surtout en boite 6
Sachant que toutes mes 485 ont eu le réglage SV

[bmw13fr]

Sachant que toutes mes 485 ont eu le réglage SV

Je pense que ca vient de la, flo777 m a dit qu une fois le réglage "SV" fait, la voiture était nettement plus explosive.
Moi la mienne, c est un véritable veau jusqu'a 5K tr/min, d'ou ma sensation de rapport trop long.
Par contre à partir de 6000tr, elle marche plutot bien, c est qu on voit sur les courbes, j'ai le couple qui arrive assez tard