485 CSR BVM 5 à BVM 6? Reetalonage boîte? Changement pont?

[Maxdcrx]

En pont court 4.45 environ 10 pages avant j'ai posté les deux plages d'utilisation, elles sont strictement identiques vs un 3.64 boîte 6

[zitch]

La Mazda est quand meme bien etagee, et a mon avis, est un meilleur hoix qu une 6 qui a deja eu une vie anmée et est potentiellement irreparable en cas de dommage

Je plussoie, la Mazda 5 est assez proche de la Tracsport que j'avais monté sur mon ex 120

Mazda
les rapports de boîte sont :
1st 3.13
2nd 1.888
3rd 1.330
4th 1.000
5th 0.814

Tracsport full helical

Disponible avec des arbres d’entrée Ford long, court et Caterham Sigma.
Les rapports de démultiplication sont les suivants : 1er 2,752 - 2e 1,698 - 3e 1,237 - 4e 1:1 - 5e 0,815

c'est con de se faire ch..r a ré étager pour garder une 5eme en 0.82. Avec un ami on avait testé avant et aprés ré-etagement en chrono c'était insignifiant. Ré étagement + couple court là le chrono est tombé.

Il y a une vidéo qui tourne sur FACEBOOK au Mas du clos d'un caterhamiste du nom de lempereur: une r300 cup (donc en boite 6) VS une r300 a l'anglaise avec roller barrel boite t9 avec pigonnerie QUAIFE et le pont 4.10 je suppose.. et ba....il n'y a pas de différence. Au son de la video on peutà bien écouter l'étagement top de la boite. LE JOUR ou les boites 6 seront hs, keine problem la solution est là

Excellente analyse

[coco57]

Sur ma 1er CSR j'avais ré étagé la boite et monté un 3.92 c'était bien mieux mais un poil long, a l'epoque je ne savais pzs ou trouver un 4.10. Si la proprietaire actuelle veut upgrader son pont j'ai de stock le 4.10 tout neuf

voila la dite vidéo
https://www.facebook.com/reel/1344712521046676

[skycat]

Hé bien voilà,ça ça y est c’est fait j’ai monté le nouveau pont en 4.45 avec différentiel Torsen fourni par coco57 .
Que dire sinon que c’est le bonheur,la voiture est totalement transfigurée,des montées en régime super rapides ,un comportement totalement différent ,la ou je n’utilisais quasiment que les 2,3,4 maintenant je peux utiliser la 5 comme une vraie vitesse,plus de bruit de titan qui claque.
Et même sur autoroute le petit bout que j’ai fait pour rentrer chez moi était bien mieux avec une voiture qui reprend vraiment en 5 sans que le bruit soit rédhibitoire.
Bon vous avez compris que j’étais conquis et heureux.
La voiture est ce qu’elle devrait être en sortie d’usine et se comporte comme ce que j’attendais d’elle depuis le début.
Je pense que mettre un pont court est la meilleure chose à faire pour sublimer les 340 et 485
J’ai l’impression d’avoir une nouvelle voiture.

[Galinette]

Je partage entièrement ton analyse. Je suis également conquis par le pont court. Le 4.10 est déjà une belle évolution pour nos autos. Le 4.45 va encore plus loin.

[Ker7]

je partage également pleinement!!!!!

je suis meme désormais certain qu'on pourrait raccourcir encore un peu plus


==> je garde dasn un coin de la tete un ré-étagement de la BV5

(ou le passage en 13....)