Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

tout en n'y comprenant "que dalle"


y'a du boulot quand même là ... je n'avais pas idée du matos qui allait avec un shifter de ce genre.

pourquoi pas un système à câbles ?

pourquoi pas un système électrique ?

ces solution n'ont peut-être pas les mêmes avantages (quoique l'électrique reprends les mêmes principes, avec surement les mêmes possibilités de programmation etc ... ) mais enlèvent aussi ce "gros" inconvénient que sont les périphériques assez volumineux que tu nous présente


en tout cas bon courage, ton auto déjà exceptionnelle le sera encore un peu plus

Y'a encore plus simple, le pied et le bras droit

P.P.P. a écrit :tout en n'y comprenant "que dalle"


y'a du boulot quand même là ... je n'avais pas idée du matos qui allait avec un shifter de ce genre.

pourquoi pas un système à câbles ?

pourquoi pas un système électrique ?

ces solution n'ont peut-être pas les mêmes avantages (quoique l'électrique reprends les mêmes principes, avec surement les mêmes possibilités de programmation etc ... ) mais enlèvent aussi ce "gros" inconvénient que sont les périphériques assez volumineux que tu nous présente


en tout cas bon courage, ton auto déjà exceptionnelle le sera encore un peu plus

J'ai beaucoup étudié la question avant de me lancer.

Les actuateurs electro-magnetiques capables de fournir la force et la vitesse nécessaires au changement des vitesses sont extrêmement lourds et chers. Ils doivent être contrôlés par des relais et le faisceau électrique nécessaire est également lourd, cher et complexe. De plus ces actuateurs chauffent vite ( effet de Foucault ) et sont sensibles aux températures extérieures élevée. Leur fiabilité dans ces conditions devient aléatoire. Or c'est exactement mon cadre d'application...

Pour garder un bon niveau de fiabilité dans une autre technologie, il faut passer en hydraulique. La cela devient du système pour grosses boites de vitesses de type Hewland GT:
http://www.hewland.com/svga/igtc.html
C'est deux fois plus lourd, environs 3 fois plus cher, et difficile a purger.

J'ai l'habitude d'utiliser des systèmes pneumatiques dans mon cadre professionnel et j'ai très rapidement vu que le système Geartronics était bien pense et bien conçu. Cela garanti la fiabilité, qui m'a été confirmée par les utilisateurs de Levante via SWR, l'importateur SADEV en Angleterre.
Enfin, Neil Wallace a convenu de faire le déplacement en personne chez Ministers pour leur montrer comment régler le système sur mon moteur. Cela me garanti un résultat rapide lorsque l'ensemble sera sur Dubai. Donc super service après vente pour Geartronics .

Putain ça va donner. J'espère que ça sera prêt pour la sortie a yas le 16!

lol
c clair... mais ça risque de faire un long trajet pour venir de Dubai

renaudbarbier a écrit :'tain ça va donner. J'espère que ça sera prêt pour la sortie a yas le 16!

Je suppose que tu parles du 16 avril ?

ouep

C'est jouable.

Voici les composants Geartronics installés.
Après avoir laisser le projet mijoter dans ma tête quelques jours, j'ai trouvé la meilleure installation possible. Les gros composants sont montés en vertical le long de la cloison pare-feu. Le réservoir d'air du côté conducteur, et le compresseur du côté passager. Les électro-vannes et le calculateur sont montés sur le couvre tunnel.

Voici quelques photos:

Côté conducteur.



Côté passager.



Et vue de face.



L'implantation est totalement transparente, et ne vient pas gêner les occupants. Seul le calculateur est visible depuis une position assise normale, ce qui permet de voir les LED d'état de celui-ci. Les durits d'air comprimé de l'actuateur de boite passent par le soufflet de levier de vitesse.
Maintenant je vais tout stratifier au carbone puis envoyer les accessoires chez Ministers pour le montage final...

Superbe !

Pourquoi ne pas virer l'affreux "Neiman" ( + ou - 600 grs) et installer un inter à levier au tableau de bord ?

twingo a écrit :Superbe !

Pourquoi ne pas virer l'affreux "Neiman" ( + ou - 600 grs) et installer un inter à levier au tableau de bord ?

franchement oliv...laisser 600g sous le tableau de bord...c est domage...

si tu veux un inter je crois en avoir en rab...

De toute façon je dois tomber le Neiman pour aller chercher le +12 du contact...

Hello
Du nouveau sur l'évolution de ton auto ?
Ce sujet nous a tous mis l'eau à la bouche, donc on en redemande

bientot... si je ne me trompe pas d ici un mois vous allez avoir des news...

En fait, je sais pas trop. Cela fait maintenant 6 mois qu'ils ont le moteur et la boite. Tout cela avance très très très très lentement