Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

T'as embauché un polonais ?

nico 94 a écrit :

Le travail commence...
Remontage de la pedal box côté passager :


1er rivet posé:






et voilà :




On passe au côté conducteur maintenant:




Une vue d'ensemble :


Le seau à clous des rivets, 68 pour les 2 pedal box


Et la plaque arrière juste posée :


Et après rivetage :


On dépasse la centaine de rivets utilisés, en cumulant avec la "back plate"

Eh! Les spécialistes, c'est pas belgommė tout ça, avant Remontage!!!

Oui c'est aussi une bon raison pour le pneumatique.
La pince à bras c'est moins casse doigts mais comme c'est moins maniable (poids) ça raye souvent !

une question aux specialistes. La pince pneumatique, faut un compresseur, ou c'est un autre systeme ?

Bon courage pour le remontage, très sympa à lire

Est-ce que mettre un joint entre l'alu et le chassis est une FBI ? (fausse bonne idée)
Par exemple du joint de carrossier épais ?

resonance 94 a écrit :une question aux specialistes. La pince pneumatique, faut un compresseur, ou c'est un autre systeme ?

Ça consomme autour de 100l/min d'air et généralement il faut une pression de 4 à 6 bar.
Donc oui il faut un compresseur, même un petit de ce type:


Mais on peut s'en sortir avec une réserve d'air en bouteille avec un détendeur.

Julien

ça fait un bruit d'enfer ce genre compresseur

les voisins vont descendre avec des battes de baseball

juju a écrit :

resonance 94 a écrit :une question aux specialistes. La pince pneumatique, faut un compresseur, ou c'est un autre systeme ?

Ça consomme autour de 100l/min d'air et généralement il faut une pression de 4 à 6 bar.
Donc oui il faut un compresseur, même un petit de ce type:


Mais on peut s'en sortir avec une réserve d'air en bouteille avec un détendeur.

Julien

Hello les félins

Mon two cents contribution :

Tant qu'à acheter un compresseur, il faut en prendre un avec réservoir.

En effet, à l'usage un compresseur est très très utile pour dépoussiérer, sécher, ... : seul un système à réservoir procure le débit immédiat pour réaliser correctement ces fonctions.
De plus si l’outil utilisé nécessite un débit important (clé à chocs par exemple) un petit compresseur à réservoir, même s'il ne possède pas le débit (instantané) nécessaire permettra un usage ponctuel de l’outil (impossible autrement)
Enfin si il y a un réservoir, le compresseur ne sera pas en fonctionnement continu, c'est un plus pour la longévité du matériel et surtout de l'utilisateur : une séance de deux heures de rivetage avec en permanence le bruit du moteur est infernal !
Un coup à revenir au rivetage manuel !

Voili voila voilu

Cordialement,

Yvon

Oui ... autant en prendre un avec réservoir (si on a la place).

Julien

salut, on vas savoir combien de rivet il faut
n'oublie pas de compter aussi les vis
merci d'avance
en tous les cas, super boulot

yvan a écrit :Pneumatique indispensable, ils sont mieux posés et surtout cela évite de rayer quand cela foire
J'aime bien l'étiquette pour repérer les tôles, fallait pas l'inverser avec un panneau latéral

Sait-on jamais...avec mon grand âge, de temps en temps j'ai la mémoire qui flanche

kixi7 a écrit :salut, on vas savoir combien de rivet il faut
n'oublie pas de compter aussi les vis
merci d'avance
en tous les cas, super boulot

Pour les rivets : 68 au total pour les 2 boîtes à pédale ou à pied, c'est comme on veut
Un peu moins pour la "back plate" : 52, soit 120 pour l'instant.

@ Joecaptat : pas de polonais, mais on reparle dans quelques jours

Sinon, histoire que Super 7 ne crie pas au scandale parce qu'il n'a pas eu sa dose de photos, je me suis occupéde l'isolation thermique des 2 boîtes :

Côté passager :





Côté conducteur maintenant :



Et une vue d'ensemble :




Il faut compter 2 heures de boulot par boîte, je sais c'est long, mais :
- réfléchissement Jean Pierre

- pas s'énerver et trouver solution, jeune padawan tu dois

Super boulot d'isolation, bravo c'est propre

Entre parenthèse ça se voit maintenant que le châssis est pourri, faut jeter!

Beau travail d'isolation Nico