Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai ramené quelques bricoles, le temps que j'étais en UK : une plaque couvre pedal box, des rivets, un capot, un autre pour Jacky et quelques pièces de l'"usine"
Pour la livraison, ils ne sont pas chaud, et je les comprend, le risque que ça arrive abîmer est trop fort

Très sympa cette visite Nico et reportage inédit sur Sevener !
Merci à toi

très chouette le reportage.
merci pour le partage de cette belle expérience.

Merci les gars, désolé de ne pas en écrire plus sur Arch, ce n'est pas l'envie qui manque, mais j'ai d'autres chats à fouetter

Voici quelques photos du travail d'aujourd"hui.
L'idée de départ était de préparer le nez tout neuf , fixer le capot et poser le scuttle après l'avoir rendu démontable afin de pouvoir livrer la voiture au peintre.

A la finale, on est loin du compte, donc voici en gros les étapes...

Quelques photos avant de démarrer, maintenant que la bestiole est accessible






La voiture étant chez Mamour, il se livre à quelques fantaisies (quel grand gamin, quand même! )


Tout d'abord, j'attaque le scuttle pour le rendre démontable :


Avant reperçage des trous pour passer les rivnuts, un essai pour voir


Allez zou, je perçe, je perçe sous l'oeil du maître


Ca commence à prendre forme


On n'oublie pas les 2 vis du scuttle sur la partie proche du TDB


Ta daaaaaaaaaaaaaaa


Alors pour se consoler d'avoir oublié les fixations du capot à la maison, et après avoir pesté contre Cat UK qui n'est pas foutu de me vendre un nez pour de dion au lieu d'un nez pour live axle...
On s'occupe de la Cat de Mamour, et on démonte les aoles pour aider le peintre.

Les photos des frangines côte à côte





Oui, je sais, Jacky aime le bleu...Chacun son truc

On en apprend des choses dans ce topic
jacky est son passé de pompom girl

resonance 94 a écrit :On en apprend des choses dans ce topic
jacky est son passé de pompom girl

+1 j'allais le dire, et a quel niveau, vétéran ? apparemment il a du gros pompom

faites quand même gaffe qu'il aie aussi gardé la "baguette de majorette" et qu'il vous la balance dans la g.....

Faut passer la seconde les gars, on se traine là!
Finit pour le 15 Mai, n'oublie pas ma poule...

Le remontage, ça va toujours plus vite, tu as toutes les pièces et elles sont propres ... yapluka et pis Nico l'a pas 2 mains gauches

Désolé Yves, mais tout n'est pas propre , il faut que je m'occupe des cardans arrière, des étriers de freins, et d'autres bricoles.

@ Olivier: promis lapin

@ Catacarbu : je ne vais pas lui demander

Nico,
P'tit HS ... j'ai pensé à toi, je viens de voir, sur Discovery, un gars qui change un châssis sur une Morgan +4 de 92 ... ce que tu fait en ce moment sur la Cat

pour le nettoyage des étriers, cardans, carter de dif etcs.....il faudrait que tu trouve quelqu’un ayant une cabine de sablage (même une d'amateur , suffit)

un bon dégraissage, un sablage ou microbillage et est c'est "neuf" (sur les surface non peinte ....la rapidité est ....maxi
1 minute par étriers en prennent sont temps...et ils sont comme neuf et pret a mettre en peinture...)
ce qui est en acier devra être protégeait.. l'alu a ta convenance (perso je vais peindre le carter de dif en epoxy gris alu...une fois le sablage fais , ily en a Pour 15 minutes en la préparation et le nettoyage du pistolet...)

Pour la visserie , je ne perdrai pas forcement le temps a nettoyer (sabler) et bichro..vue le prix des kit ...du moins pour le train avant (kit) et le kit dedion....
Les vis a refaire a neuf obligatoirement (a replacer ou a bichro) c'est les fixation des barre de chassie, visserie de support de phare (neuf en inox, car petites et pas nombreuse) ...car les plus visible...

bonne préparation/nettoyage /lavage....

regrouper vous a plusieurs pour investir ...celui qui a un bon gros compresseur et la place mets la cabine chez lui...
prévoir un aspirateur de chantier a pas chers ...(le top bricoler une aspiration "cyclone " ou récupérer un aspiro centralise de maison, qui fonctionne sur ce principe, même hs ..pour recup la cuve de séparation cyclonique)
c'est ce que l'on a fait ...
AU debut (j’étais seul a avoir franchie le pas , le collègue était frileux mais ok pour tester chez lui) maintenant il y a la queue et de la demande est perpétuelle , la queue devant la machine

Opération montage capot et nez ce week end, perçage des trous pour les feux arrières et les protections inox. Ensuite, départ pour la peinture.

Merci pour tes conseils, je vais voir ce que je peux réaliser , pour la visserie, j'ai racheté en neuf tout ce qui est en extérieur, et je vais voir au remontage, ce qui ne me paraîtra pas correct sera remplaçé

Moustache 7 a écrit :Le remontage, ça va toujours plus vite, tu as toutes les pièces et elles sont propres ... yapluka et pis Nico l'a pas 2 mains gauches

Ben parfois il en a même de trop !!!

ZRDO a écrit : Ben parfois il en a même de trop !!!

Pô grave, light is right.