Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Le calendrier commencera au retour de la peinture
Pour l'instant, à part quelques petits upgrades que je pense effectuer lors du remontage , il me faudra de la visserie neuve, et je suis en train de m'en occuper.

Je suis en attente de Cat Uk pour une commande concernant l'intérieur et j'attends désespérement des nouvelles de Luckyou 34 à qui j'ai acheté ses 2 sièges et on pourra entamer les choses sérieuses assez rapidement.

J'espère arriver à charger les photos, hier, ça ne passait pas

J'ai eu des news de Luckyou34 ( Philippe) : les sièges arrivent bientôt et je vous ferais des photos à leur arrivée .

Sinon, le travail de préparation continue :

Tout d'abord, l'arbre! C'est bien de repeindre , mais il faut aussi démonter les 2 graisseurs pour s'assurer de leur bon fonctionnement et les remettre également au propre





Et tant que je suis sur la transmission, la sortie de pont doit aussi avoir droit à son trip:
avant :



Après ponçage et passage du diluant pour nettoyer :



1ère couche de peinture :



Passons maintenant à la plaque arrière de coffre. Vous vous souvenez que le coffre est désormais noir, alors autant être "raccord":
Avant nettoyage :



Après nettoyage :



1ère couche de peinture :

Et pour finir, le tunnel de transmission a beaucoup de traces de néoprène....
J'ai enlevé mes 2 tiroir d'établi pour pouvoir le positionner correctement sur l'établi et pouvoir ainsi mieux travailler dessus :



1er quart droit nettoyé :



1ère moitié nettoyée, c'est long, mais le résultat vaut le coup (vous me direz, "on s'en fout, la moquette vient par dessus", c'est pas faux ( Arthur), mais je préfère aller au bout du nettoyage

Le feuilleton continue

Tout d'abord, en prévision du remontage , j'ai mis sous intercalaires transparents l'assembly guide et des extraits de clé de 7 afin de pouvoir patouiller avec mes paluches graisseuses


J'ai passé la 2ème couche sur la plaque de coffre :


Idem pour la sortie de pont :


Et j'attaque la suite du tunnel. Avant :


Le haut de la console :



Après :


le 3ème quart , ou le demi panneau latéral :


Et pour finir, la suite prévue pour demain ou jeudi, suivant si c'est Top Gear USA demain ou Top Gear UK

juste une question,
t'as changé les soufflets de cardans?

tant qu'à faire

et pourquoi remettre de la moquette? c'est tellement mieux sans

toi

Les soufflets sont impeccables, pas perçés, donc pas besoin de les changer
Pour la moquette, avec l'âge, je tiens à un minimum de confort

Perso, comme tout est deposé j en profiterai pour changer les soufflets. Ca vieillit et c est un gros boulot pour les changer

Maintenant que tout est par terre, c est un investissement en temps minime et un gage de tranquilité pour le futur

le sage parle

Vu les pièces de merde (joints d'arbres à cames neufs brûlés, nez qu'il faut adapter alors que ce n'est pas la bonne référence, augmentation du prix des pièces de 50%, oui, vous lisez bien 50%!!! ) vendues par l'usine, je ne change pas l'intégralité des pièces, mais juste ce que je constate comme défectueux
Je vois bien ce que tu veux dire Christophe, mais vu les récents évènements avec l'usine et les commandes de pièces incomplètes et la façon peu commerçiale de vouloir régler les litiges par la marque , je ne suis pas enclin à continuer à les engraisser

Réfléchis bien !

peut être ces mêmes soufflets, ailleurs tu trouveras

Pas le temps de regarder, d'acheter, faire le cobaye et m'apercevoir, le cas échéant, que ça ne se monte pas...

surtout que tu n'as pas dé serré l'écrou de 41 ?

Non, il attend son tour, et ce n'est pas pour tout de suite

nico 94 a écrit :Non, il attend son tour, et ce n'est pas pour tout de suite

ce qui est moins pratique quand tout est démonté