Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Accoudoirs sur les portes ? Si on a pas ça, on se défonce les coudes ?
Pas du tout.

- Planchers rabaissés ? Pour mon 1m80 sec, c'est a priori pas nécessaire, mais ça améliore peut-être la position de conduite ?
Bof, pas indispensable.

- Siège cuir ? La sellerie en tissu d'origine est fragile ?
Fragile je sais pas, mais au niveau look ça le fait moyen.

- Siège composite ? C'est chouette , mais c'est peut-être tape-cu ?
Parait que c'est confortable.

- Coupe circuit ?
?

- Coupe batterie ? Une caterham, ça bouffe du jus quand ça tourne pas ? (je risque de la faire tourner seulement tous les 15 jours...)
J'ai pris mais je m'en suis jamais servi; La batterie ne s'est pas déchargée.

- Carter sec ? A priori j'irai pas sur circuit, mais c'est peut-être une sécurité ?
Alors pas indispensable du tout.

- Différentiel à glissement limité ? Idem pas de circuit, mais visiblement tout le monde le prend, ça doit être un plus ?
Quand tu roules assez fort pour pouvoir t'en servir. Mais si un jour tu la revends, tout le monde regardera s'il y ait, donc...prends le !

- Jantes 13" ? Intérêt limité pour usage route, non ?
Oui mais c'est LE look en 13", les pneus 15" ont un flanc de faible hauteur, je trouve que c'est pas très adapté au look d'une 7

- Radiateur d'huile ? Même question que pour carter sec, à titre de sécurité ?
pas indispensable du tout.

- Volant extractible ? Ca facilite l'entrée dans l'auto ou c'est un gadget ?
J'ai pris et je m'en sers jamais. Entrer dans une Seven sans l'enlever fait partie du mythe.

- Protections pour peinture : quelles sont les parties à protéger le + tôt possible? (vu qu'apparemment la peinture a l'air bien fragile)
J'ai rien protégé du tout. Pour l'instant pas de dégâts en 2500 kms mais ça va surement arriver. ..faudra bien qu'elle vieillisse un jour.

En résumé sur une R300 qui ne fera pas vraiment de circuit ne sont "indispensables" que le diff. à gliss. limité et les 13".
Le reste c'est juste pour enculer les mouches.

Patrack7 a écrit :Sinon pour te répondre :

- Accoudoirs sur les portes ? Si on a pas ça, on se défonce les coudes ? Pas indispensable et non on ne se défonce pas les coudes.

- Protections pour peinture : quelles sont les parties à protéger le + tôt possible? (vu qu'apparemment la peinture a l'air bien fragile. Film 3M sur les ailes arrières dès le début, la peinture est très exposée à cet endroit là et s'abime très rapidement.

Yop... un réponse et une question
- pour les accoudoirs de porte ==> lorsque je roulais la R300 de mon pote, j'utilisais une veste moto dans laquelle j'avais laissé la coquille sur le coude gauche -> Super efficace

- Dis ... Mr Patrack7, tu pourrais me donner plus de détail sur le film 3M ? Où trouver, diffficle à mettre ?... ??

Merci !

LSD,
Si carter sec, le radia d'huile y est
13" (j'étais en 15 avant)
Plancher rabaisser
Tillet, très confortable, et on y est bien maintenu par rapport au cuir
Coupe circuit, bof, j'en ai pas, et je ne vois pas en quoi cela pourrait me servir
Les accoudoirs c'est bien , d'office sur une SV
Le shift light
Et ne pas oublier les doubles stripe et le bouchon d'essence en alu

Roue de secours, Impératif

et l'autocollant sevener qui te feras gagner au bas mot 10 km/h
Ps: ne fonctionne pas avec les donk pschittée !!

Franchement, personne n'a pensé à l'option allume cigare, pourtant si pratique.
Le LSD, tu vas juste t'en servir une soirée pour t'éclater et le lendemain tu auras la tête en vrac.
Oh pardon, ce n'est apparemment pas le même LSD.

CATADDICT a écrit :Franchement, personne n'a pensé à l'option allume cigare, pourtant si pratique.
Le LSD, tu vas juste t'en servir une soirée pour t'éclater et le lendemain tu auras la tête en vrac.
Oh pardon, ce n'est apparemment pas le même LSD.

exact j'ai du le rajouter ensuite pour brancher un GPS

ah oui c'était déja inclus pour les double stripes et le shift light! (par contre la roue de secours.......)

et les éléments en carbone, c'est fragile aussi ? (genre rayures, impacts...)
parce que les ailes arrière en carbone, c'est très jouli

bon faut que je prévois une palette de rouleaux de cellophane pour envelopper toute la voiture si j'ai bien suivi... :encule:


et l'option chauffage, c'est efficace ? c'est un risque de plus d'avoir une panne ou une fuite...

Bah comme tu le sais c'est une Cat donc...... souvent en panne !

Fonz a écrit :

et l'option chauffage, c'est efficace ? c'est un risque de plus d'avoir une panne ou une fuite...

Oui, il est efficace, les 2 vitesses de ventil aussi, testé cet hiver (je ne mets jamais la capote, même si on essai de me coller une réputation de "moustaché" lol) et ben vetements moto + chauffage c'est cool ...

Fonz a écrit : et l'option chauffage, c'est efficace ? c'est un risque de plus d'avoir une panne ou une fuite...

Très efficace pour faire grimper le poids d'une Superlight !
...qui n'en ai plus une mais juste une "light"
Avec parebrise et capote, tu perds la dénomination "light"
Et si tu mets la roue de secours, alors là tu passe en mode heavy

A toi de voir, le principal est de prendre du plaisir à son volant

jineffine a écrit : - Dis ... Mr Patrack7, tu pourrais me donner plus de détail sur le film 3M ? Où trouver, diffficle à mettre ?... ??

Merci !

Du film 3M ( http://solutions.3mfrance.fr/wps/portal ... ions/Home/ ) ça se trouve, y'a par exemple du vinyle imitation carbone pour les ailes arrières avec un super rendu, on jurerait que c'est du vrai : http://cgi.ebay.fr/Film-vynile-carbone- ... 19c3556b3b
Ensuite pour la pose il faut faire ça avec délicatesse et toujours humidifier le support.
Sinon y'a des boîtes pro qui le font, http://www.paintshield-france.fr/par exemple dans le 91 qui roule en 7 Martin et qui a déjà fait les voitures de certains Seveneurs.

Il y a ça aussi : http://www.hexisfilms.com/
j'ai testé c'est

Fonz tu es de quelle région ,car un petit tour en R 300 serait le mieux

fred