Une fois tes répétiteurs démontés (les miens avaient leurs masses sur le support d'aile) tu démontes tes ailes longues.
Tu poses la belle sur des chandelles et tu démontes les roues
Tu fais un montage à "blanc" de tes nouveaux supports et gardes-boue pour repérer et percer les trous de fixations de ces derniers (j'ai mis des vis inox et rondelles cuvette) j'ai dû poncer et meuler les supports côté fusée car les soudures de chez Caterham bavaient un peu et le plan de joint n'était pas parfait. Au premier montage à "blanc" j'avais un support qui était bancal.
Tu fais les trous pour les répétiteurs (attention pas de symétrie avec mes répétiteurs)
Tu fais peindre tes gardes-boue
Tu prépares ton faisceau côté auto (mes répétiteurs avaient une masse commune) j'ai préparé une masse droite et gauche venant du châssis, la contrainte est de passer 2 fils au lieu d'un dans le tube de support de garde-boue.
Tu montes tes répétiteurs (photo: un morceau de gaine, colle à parebrise et 2 points de colle à chaud)
J'ai donc laissé sortir du tube de support des gardes-boue le minimum de fil (5cm)
Tu présentes et tu fixes tes gardes-boue en faisant très attention lorsque tu descends tes vis de fixation de ne pas pincer ou écraser un fil (il faut utiliser des fils électriques fins)
Tu vérifies que tes fils sont libres dans le tube(donc pas de fil écrasé)tu finalises tes connexions (j'utilise des cosses à souder au briquet)
Tu resserres ton écrou de fusée au couple et c'est bon....
Tu vérifies l'écartement de tes feux et tu n'oublie pas de ne plus braquer tes roues à fond car dans mon cas, il peut y avoir frottement.
Je n'ai jamais eu à retoucher quoi que ce soit.
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