Le rapport gain/cout est minable. Mais une prépa avec une cote réparation + 0.03" Plus l'ACT qui vas bien (un 234 mais modif des pistons pour passage des soupapes), un bon callage de l'ACT, des pistons de 1.3 L (important ça !!), un équilibrage du villo + volant moteur + mécanisme d'embrayage + bielles + pistons, volant moteur allégé, vis renforcés, rampe de culbu optimiser, 2 Weber de 40 et un allumage qu tiens la route, ça devrait déjà bien marcher. Maintenant la question que je me pose: Quel travail a étais fait sur ce moteur il y a 2 ans ??
Es ce que les axes de pistons on étaient démonté et que le "mécano" n'a pas changé les circlips comme normallement préconisé aprés un démontage ??
Raison pour laquelle je change TOUTES les vis lors du remontage du 1700 de Blacloki. Mais la facture et là...
Mais disons que mon métier est fortement apprécié par les préparateurs et les pilotes ... 
