Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ok BV6+13+3.62 est donc le bon choix si j'ai quelques velléités pistardes. Ca va juste être un peu douloureux au niveau des finances.
Je suppose donc que mon LSD doit être un Titan.

ZAGATO a écrit :

Mais une fois le 3.62 mis, le rapport final de la 6 est le même que le rapport final de la 5 (enfin, presque le même, j'me comprend.)

La différence entre BV5 STD 3.92 en 5° et BV6 3.62 en 6° est encore ENORME.

Je trouve la 6 en 3.62 un poil courte, un 3.38 + BV6 serait parfait pour moi !

3.38 avec un 2L ou un 2.3L ok, mais sur un R300 Rover et ses 17 de couple tu iras moins vites en pointe qu'avec ton 3.62.
Sur la SV SLR Xpover 170CV au Rupteur c'était 214 mais en aspi, impossible de prendre le rupteur en 6 seul en bout de ligne droite.
Plus long aurait été une erreur sauf pour faire de l'autoroute, espèce de voie inconnue pour une seven.

3.38 avec un 2L ou un 2.3L ok, mais sur un R300 Rover et ses 17 de couple tu iras moins vites en pointe qu'avec ton 3.62.

C'est que j'ai une R300 Duratec, justement

Mais les ponts 3.38 sont plus rares et si c'est pour tomber sur un qui fait du bruit, je vais rester au 3.62