Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

merci beaucoup pour tous vos conseils, vos schéma et photos ! grace à vous tout me parait clair maintenant.

Je vais donc réfléchir à reconcevoir mon système d'arriver d'essence selon le montage 1 qui me semble largement plus adapté à mon auto et mon usage.

Me reste à plus qu'à trouver toutes les pièces sur le net, entres pompes, durites et réservoir nourrice (pour ce dernier element je sais pas comment le trouver sur le net...)

Pour les pots, tu peux voir ici:
http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorspor ... /1544/6303

grace à ton lien je peux déjà commander ma nourrice et une pompe facet red top.

Reste à trouver la pompe gros débit idéal, comme je dois avoir au moins 3.5 bar de pression, il vaut mieux que je prenne une pompe capable d'une pression légèrement supérieur, non ?

Mon moteur ayant subit une préparation assez poussée doit peut être nécessiter une pompe capable d'un rendement supérieur à celle d'origine westfield ?

http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorspor ... /1542/2594
dans cet exemple les pompes 3 & 4 pourraient convenir ?

et celle ci ? http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorspor ... 42/0/20351

et enfin cette dernière que Thierry avait fait monter sur sa méga après la prépa de son 1340 : http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant ... 4074-458-p


Thierry sur l'une des photos que tu m'as envoyé, tu as un raccord inox en T (entre la nourrice et le regulateur de pression), sais tu où je pourrais me le procurer ? (car je ne connais pas le nom technique de cette pièce).


Dernier point quels sont vos recommandations concernant les durites d'essences ? tressées ?

en tout cas merci à tous de votre aide.

Punisher Team a écrit : Dernier point quels sont vos recommandations concernant les durites d'essences ? tressées ?

Si tu veux de la durite tressées, prends en prévue pour l'essence. J'avais fait un montage avec de la durite hydraulique et résultat filtres à essence bouché par une multitude de boulettes de caoutchouc (même pas pu les fumer ).

Juste un mot pour vous remercier tous de vos conseils et vous dire qu'hier soir j'ai effectué le montage des pièces... et... au premier tour de clé... ELLE TOURNE !!!!! , ah ce bruit bon aller hop !!!!


Franchement cela fait trop plaisir de l'entendre, et même si l'opération n'avait rien de compliqué, je suis content de l'avoir fait par moi même et que cela fonctionne du 1er coup !

Un post utile à un Sevener, pas pollué, pas d'ironie mal placée : bravo .

Juste pour info, si en rallye beaucoup monte 2 pompes en parallèle switchable au TDB c'est justement parce que c'est une pièce sensible. A prévoir dans les frais pour les pistards

Punisher Team a écrit :Bonjour à tous,

Suite à la "mort" de ma pompe gros débit aujourd'hui sur le circuit de charade. Je cherche des liens pour acheter rapidement une nouvelle pompe adaptée et de bonne facture qui pourrait se monter sur ma megabusa. Sachant que je dois atteindre une pression de entres 3.5 et 4 bar minimum. 7rider m'a parlé aujourd'hui de la pompe Facet vendue chez Oreca, mais le débit est il adapté vu qu'Oreca semble proposer cette pompe pour les moteurs à carbu....? [7rider si tu es par là tu peux me répondre dirctement]

je ne suis pas un specialiste mais il existe plusieurs types de pompe facet
j'en ai mis une sur ma jaguar 6 cylindres à carbus weber tout va bien