Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Perso : casque de moto Ducati , integral .
Ayant testé un modele a visiere , sans les portes : remous dans le nez , desagreable .
Ai le sentiment que sauf usage competition , un casque moto " correct" est ok.

Airoh TR1 :


Pas chère ~140€, modulable, mais toujours utilisé en intégrale.
le + la visière solaire rétractable.
le - bruyant

jack a écrit :Airoh TR1 :


Pas chère ~140€, modulable, mais toujours utilisé en intégrale.
le + la visière solaire rétractable.
le - bruyant

le même pour moi mais tout noir. Léger, chouette look, facile d'entretien. Attention a essayer avant d'acheter, il taille petit

autre petit bémol, pas moyen d'obstruer la prise d'air sur la mentonniére. Par temps froid, je colle un bout d'adhésif a l'intérieur, sinon, rhume (de cerveau pour ceux qui en sont pourvus ) garanti

Je réfléchis à l'achat d'un intégral parce que mon jet DAVIDA laisse passer pas mal de saloperies sous la visière quand je roule vite. Les casques autos sont beaucoup plus chers que ceux destinés à la moto à cause de l'intérieur en nomex, qui est une protection contre le feu. C'est un tissu ignifugé qu'on retrouve dans les combinaisons, les gants, les bottines etc.

Circé a écrit : Les casques autos sont beaucoup plus chers que ceux destinés à la moto à cause de l'intérieur en nomex, qui est une protection contre le feu. C'est un tissu ignifugé qu'on retrouve dans les combinaisons, les gants, les bottines etc.

Ils ont aussi une visière plus résistante, mais je ne pense que ça joue bcp sur le prix.
Maintenant, je suis quand même surpris du peu de personne qui utilise un casque adapté (auto) pour la conduite auto !

beaware a écrit :

Circé a écrit : Les casques autos sont beaucoup plus chers que ceux destinés à la moto à cause de l'intérieur en nomex, qui est une protection contre le feu. C'est un tissu ignifugé qu'on retrouve dans les combinaisons, les gants, les bottines etc.

Ils ont aussi une visière plus résistante, mais je ne pense que ça joue bcp sur le prix.
Maintenant, je suis quand même surpris du peu de personne qui utilise un casque adapté (auto) pour la conduite auto !

je roulais en kart 250 avec un arai GP auto
c'est vrai que c'est le pied coté silence,confort et tenue
mais il y a aussi des inconveniant :
trés cher de 400 a 5000 €
assez lourd (1430 g pour le mien,et encore,je ne l'ai pas fait peindre )
non homologué moto
visiere hors de prix (normal vu l'epaisseur,3mm ) 110€ pour une iridium qui en plus ne tient pas dans le temps (le vendeur te l'annonce d'entrée:pas de garantie pour le traitement)
par contre,elle est trés solide,deja testé a 200km/h avec de la grosse pierre
et puis,il est blanc,pas d'autres couleurs dispo
j'ai un pote de kart qui roule avec un simpson
la aussi,c'est tres bien mais il n'y a plus d'importateurs en france
donc,internet et pour les tailles:

kart63 a écrit : mais il y a aussi des inconveniant :
trés cher de 400 a 5000 €
assez lourd (1430 g pour le mien,et encore,je ne l'ai pas fait peindre )
non homologué moto
visiere hors de prix (normal vu l'epaisseur,3mm )

très cher le scasques auto.

essentiellement à cause des normes (FIA, SNELL ... etc ) et des possibilités de Hans et compagnie

je pense qu'un casque moto de compétition coute la même chose, car il doit répondre aux mêmes normes


perso j'ai un Scorpion exo-1000 (idem X-flow)
intégral moto, avec visière fumée à l'intérieur (il faut avoir que ces visières sont généralement pas assez fumées, car les normes qui régissent cet aspect des choses imposent un maximum ridiculement bas )
je l'avais payé assez cher (bon, la sécurité n'a pas de prix, surtout sur circuit ) , environ 300€
il n'est pas très léger
il propose une poire de gonflage qui permet de l'enfiler facilement et qu'il se maintienne bien ensuite (au bout de 4ans, la poire marche moins bien cependant )
j'en suis relativement satisfait.

je passerait surement au casque auto plus tard, mais le cout me fait tiquer un peu

La Gomme a écrit :Voili voilou. Si ce sujet existe déjà, je le supprimerai.

Comme d'autres, sujet effectivement récurent, dommage qu'on ne fusionne pas dans un sujet unique, épinglé dans une FAQ...

http://sevener.fr/viewtopic.php?t=3293
http://sevener.fr/viewtopic.php?t=4173
http://sevener.fr/viewtopic.php?t=4467
http://sevener.fr/viewtopic.php?t=8633
http://sevener.fr/viewtopic.php?t=13693

etc...

P.P.P. a écrit : je passerait surement au casque auto plus tard, mais le cout me fait tiquer un peu

Concernant le prix, les modèles évoluant sans cesse, il faut guetter les promos, sur Oreca par exemple, c'est des fois impressionnant la remise !
C'est là que j'ai acheté le mien.

Lazer Fiber D1 pour ma part :



Type : Intégral
Matière : Multi Directional Composite Fibre, renforcé en carbone et fibres aramides.
Poids : de 1350gr à 1500gr
Aérations : 7 ventilations, extracteurs arrière, effet Venturi
Prix : Environ 300€

Les plus :

- Vision panoramique et insonorisation
- Morpho System : les plots (coussinets de joues) sont construits en 3D (double courbure qui épouse parfaitement les joues)
- Intérieur du casque 100% démontable et lavable
- Tissus Dri-Lex® traités anti-moisissure, respirants et sèchent rapidement
- Traitement Aegis ™ antibactérien
- Rapport qualité / prix (car souvent comparé aux Arai et Shoei à 500/600€)
- Livré avec uns housse.

Les moins :

- Remontage des mousses intérieures
- Remontage de la visière
- Fixations Pinlock parfois gênantes

La Gomme a écrit :

MC_911 a écrit :Moi j'ai un modulable pas très cher. Un Airoh S56 Noir

Très bien, rien à dire ... sauf qu'en fait pour être honnête, je ne m'en suis jamais servi en le laissant ouvert ... trop dangereux si la mentonnière redescend toute seul (bosse ou autre). Par contre, ça le rend pratique si t'as envie de boire un coup, à la station essence ou au péage, ou tout simplement pour chausser tes verres solaires ...

Est-ce que tu es gêné par le repose tête, qu'as-tu comme siège.

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J'ai le meme en gris pour la Seven
pour le repose tete il suffit de le monter a l 'envers , et ca va bien mieux .

A+
Serge

Casque modulable LS2 pour ma part, pas cher et très pratique avec le petit écran solaire rabattable.

Je roule sur piste avec un Arai F1 carbone. Cher mais leger

Sur route, en montagne ou en rallye, avec des sparco Rallye Carbone Jet avec intercom Peltor. Cher aussi mais tres leger et silencieux

Pour rouler en aero, je n imaginerai meme pas une seconde autre chose qu un integral. Une caillasse dans la gueule a pleine bourre ca va bien comme ca. C est tres rare en moto, sauf que l on est un metre plus bas qu un motard lorsqu on est assis dans une cat, et là c est plus frequent

Je me souviens d une grosse caillasse encastrée dans le verre de l un de mes brooklands au Mans, ca m avait definitivement dissuadé des Brooks

jeffz3 a écrit :

La Gomme a écrit :Voili voilou. Si ce sujet existe déjà, je le supprimerai.

Comme d'autres, sujet effectivement récurent, dommage qu'on ne fusionne pas dans un sujet unique, épinglé dans une FAQ...

http://sevener.fr/viewtopic.php?t=3293
http://sevener.fr/viewtopic.php?t=4173
http://sevener.fr/viewtopic.php?t=4467
http://sevener.fr/viewtopic.php?t=8633
http://sevener.fr/viewtopic.php?t=13693

etc...

Merci pour les liens.

Ça a beaucoup bougé depuis 2008, la aussi ça évolue pas mal.


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Avant d'ouvrir le topic, j'avais trouvé ça.

http://www.lerepairedesmotards.com/guid ... asques.php

Tellement complet que tu sais pas quoi en faire.

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