Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

question d'un debutant qui s'interresse au frein....pourquoi il ne faut pas serrer le frein a main...

Freins chaud après un circuit, tinou77, hein ? Pas en usage routier normal en rentrant chez toi ou au parking

tinou77 a écrit : question d'un debutant qui s'interresse au frein....pourquoi il ne faut pas serrer le frein a main...

Car quand tu sors de piste, les disques et plaquettes sont encore très chauds et c'est un bon moyen de coller les plaquettes aux disques, si tu serres le frein à main...

ok d'acc...

catatonic7 a écrit :Bon, donc vérification des plaquettes AV et probable changement du MC.
Le MC race je suppose que c'est celui-là ?
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... product=29

Oui c'est celui là et c'est plug and play .
Tu feras un petit topo sur ton ressenti après le changement ?

Circé a écrit :

fadoli a écrit :- gros freins = surface d'appui + importante , chaufferaient moins vite ?

Tu vas aussi freiner plus fort, donc créer plus de chaleur...
Kif kif bourricot ?

Le sujet a du etre discuté , mais a mon avis les etriers standards freinent aussi fort que les gros , sachant qu'ils peuvent bloquer les roues aussi bien ; enfait l'effort de freinage est sur le contact pneu / route d'abord .
J'imaginais que les gros etriers chauffaient moins vite , donc plus endurant en usage intensif .

Suis curieux de connaitre l'etat des plaquettes avant .

passe a la motul SLF et change ton MC avec le racing si tu veux ( moi je te le conseil )
si tu ais contant de tes plaquettes laisses les !

et tiens moi au jus

What, motul SLF ?

CATOGAN a écrit :What, motul SLF ?

Castrol

fadoli a écrit :

Circé a écrit :

fadoli a écrit :- gros freins = surface d'appui + importante , chaufferaient moins vite ?

Tu vas aussi freiner plus fort, donc créer plus de chaleur...
Kif kif bourricot ?

Le sujet a du etre discuté , mais a mon avis les etriers standards freinent aussi fort que les gros , sachant qu'ils peuvent bloquer les roues aussi bien ; enfait l'effort de freinage est sur le contact pneu / route d'abord .
J'imaginais que les gros etriers chauffaient moins vite , donc plus endurant en usage intensif .

Suis curieux de connaitre l'etat des plaquettes avant .

Le kit gros freins, c'est aussi le passage aux disques ventilés.

Bonsoir messieurs, auriez vous des références de plaquettes éprouvées pour nos voitures, et des liens aux prix intéressants?
1600k ss rhd 2002 , ensemble freinage normale.

CATOGAN a écrit :

catatonic7 a écrit :Bon, donc vérification des plaquettes AV et probable changement du MC.
Le MC race je suppose que c'est celui-là ?
http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... product=29

Oui c'est celui là et c'est plug and play .
Tu feras un petit topo sur ton ressenti après le changement ?

Laurent,
Pas de problèmes je vous tiens au courant. J'espère bien freiner un peu plus tard avec çà !

Xflow a écrit :

CATOGAN a écrit :What, motul SLF ?

Castrol

oups

sebcaterham a écrit :passe a la motul SLF et change ton MC avec le racing si tu veux ( moi je te le conseil )
si tu ais contant de tes plaquettes laisses les !

et tiens moi au jus

Dis voir Seb, c'est quoi la MOTUL (CASTROL ?) SLF ?
Le point d'ébullition recule significativement par rapport au MOTUL RBF 600 ?

la castrol est au dessus et cherche pas c'est le top !!!!! hein x-flow?