Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je vais peut être attendre un peu moi

outch ca risque de faire mal niveau perf et surement effectivement jouer sur la décote des un peu plus anciennes

C'est intérêssant parce qu'il y a deux moteurs turbo dans la gamme Ford, l'un sur la base du 1600 qui donne 180 CV et l'autre sur la base du duratec 2 litres qui donne 280 CV qui est d ailleurs monté sur la SPR300.

Ces deux moteurs sont EU5.

Par contre CC semble avoir choisi sa solution avec un compresseur, qui ne donne que 260 qui semble être la limite de la boite 6

Comme ils ont maintenant des ponts BMW je pensais qu ils allaient discuter avec BM pour eventuellement adopter une boite ou avec Mazda pour mettre celle de la MX5.

A mon avis l auto va faire une saison de course pour fiabiliser puis sortira debut 2014, et ce tres probablement dans les trois chassis S3, SV, CSR

Le compresseur c'est bien, c est plus facile a installer qu'un turbo et ça met moins de contraintes sur le moteur.

Logique de production qui s'accélère + besoin de rentabiliser le max avant le risque du couperet d'une homologation qui disparaitrait --> je pense que cc va lancer la commercialisation dès que possible.

Et puis pour fiabiliser il y a les acheteurs !

Sinon oui Dark il serait effectivement intéressant de bosser sur la boite qui va devenir le facteur limitant (vieillesse) de l'auto.

Et surtout le compresseur à l'avantage de conserver une accélération linéaire qui restera facilement dosable et sans temps de réponse. C'est quand même bien mieux pour la performance.

Par contre sur la sp300r c'est un compresseur il me semble non?

Oui tu as raison, je me suis trompé

La SP300 est supercharged et non turbo charged

Ce n est pas le Ford Ecoboost de serie mais une prepa specifique a Caterham

la limite chez cc.uk, c'est clairement la bdv, et le couple...donc ils vont devoir trouver une solution.

Xflow a écrit :la limite chez cc.uk, c'est clairement la bdv, et le couple...donc ils vont devoir trouver une solution.

Si on en est au teasing, c'est qu ils ont trouvé

on en reparle dans qcq mois, après de mutliples casses en R300 cup

Les R500, C400, CSR 260...ont toutes les renforts de ponts...j'en connais qui ont cassé ou perdu un pont

darkvador a écrit :
Ce n est pas le Ford Ecoboost de serie mais une prepa specifique a Caterham

C'est certainement le problème sur cette sp300r

parce que:
http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=47&i=26106

ici une courbe d'un Duratec avec compresseur sur une Westie

J ai l impression que tout le monde s enflamme pour une hypothétique version route de cette voiture. Elle n à déjà pas l air d être prévue pour l Angleterre...
Sur la photo : c est pneus slicks et "racing séries"...

Scuttle a écrit :J ai l impression que tout le monde s enflamme pour une hypothétique version route de cette voiture. Elle n à déjà pas l air d être prévue pour l Angleterre...
Sur la photo : c est pneus slicks et "racing séries"...

Un tel devpt pour une voiture qui ferait que de la course, ca parait pas crédible. La logique voudait qu'on la voit sur la route.

Je crois qu'elle sortira, pas tout de suite...
Cc.uk ne vend plus bcp en Allemagne, not enough bhp
Le max de puissance se situe à 175 légalement, la R500 D est EU3...bref...