Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

+1.

Évidemment, niveau d'huile, mousse, propreté crépine sont obligatoires...

Patrack7 a écrit :Premier réflexe sur un K, vérifier qu'il y a toujours la mousse dans le carter (sur une ex cup elles étaient souvent enlevées) et si c'est le cas s'assurer qu'elle ne s'est pas désagrégée et bouché la crépine.
Ça ne coûte pas grand chose de démonter le carter pour une vérification préalable. Possible que ce soit la sonde mais on ne sait jamais.

Je n'ai pas ce réflexe

je n'ai pas de mousse (comme Seb d'ailleurs)

mais the sump baffle .

Et pour Nico, le tuto ici, yapuka !

http://clefde7.free.fr/Moussedecarter.htm

Une vrai petite mine ce site

Bonjour' j'ai eu le même problème ,remplacement sonde+mano en stack (du très bien) .
Et j'arrive à avoir une aiguille qui arrive à descendre à 1,5 b dans les grande courbe à droite !!!Il n'y a pas de solution
miracle à par peut-être un carter sec (introuvable )......bonne journée..

Retour de chez SV. C'etait bien la sonde. Elle avait souffert d'être bombardée de graviers et autres... Il faut dire qu'elle est assez exposée. Donc remplacement et pose d'un protège carter moteur qui aura entre autre mission de la proteger. Maintenant pression a froid 4, a chaud 2. Avec un appollo c'est des valeurs ok il me semble.

Vire la sonde et passe en mécanique, ça coute pas plus cher qu'une sonde et tu est peinard

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Manometre pression d'huile

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