Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

young7 a écrit :et bien il me semble au vu du prix d'un kit ss chez cat ou d'une prépa chez dva ...

8500 livres ça fait 10000€ quand même .

ça ne me choque pas ... 30% de puissance en plus, ça n'allait pas être cadeau !

150 euro le cheval c est en général le tarif.

darkvador a écrit :150 euro le cheval c est en général le tarif.

vu comme ça effectivement mais ma critique ne concerne que le prix pas le travail effectué ...

Super...
Voila un an que je recherche le prix de la prepa premier power...
Je n'arrivai pas à trouver l'info!
merci Sevener.

Bon maintenant il va me falloir économiser...

J'ai contacté Oréca il y a 15j pour avoir les caracteristiques de l arbre a cames et autres pieces qui font la sigma 150cv
Sans succès pour l'instant.

il y a peut être moyen de faire un mix de pièces...

Si me économies suivent ma sigma y passera...

Ca donne quoi une sigma a 190 cv?

C'est la version d'essais 200 ch actuelle .
Remarquez déjà la disparition des km de durites eau et les dizaines de colliers rilsan en moins ...Pour le reste, que reste il d'origine ? Peut être le bloc moteur et le vilebrequin .Donc, ça peut justifier les prix .

@Luckyou34 : Si, il existe un kit officiel Caterham appelé " supersport 140" . Ne me demandez pas pourquoi personne ne le connaît .
@Xflow : De toute façon, je crois que dans toutes les versions, l'ECU MBE est viré au profit d'un "Life Racing" .

De toute façon, je crois que dans toutes les versions, l'ECU MBE est viré au profit d'un "Life Racing"

Donc normes EU4/5 plus respectées -> No Road Legal hors UK

j'ai juste ?

Oui, certainement, mais où en est on de ce coté là avec les Sigma Cup ?
Vendu en GB, compatible norme à respecter par les "kit car builders " : qu'est ce que cela implique ???

young7 a écrit :et bien il me semble au vu du prix d'un kit ss chez cat ou d'une prépa chez dva ...

8500 livres ça fait 10000€ quand même .

8500 livres c'est pour 200 cv, le kit SS sur le 1600 K Series, c'est pour 135 cv ... c'est pas tout à fait la même chose
4500 £ pour passer de 120 cv à 155 cv c'est déjà pas donné
Et il y a toujours 7000 € entre une Sigma 120 et une Duratec 175

Xflow a écrit :après pour avoir testé l'année passée un 190 sigma...c'est de la balle

C'est quoi les sensations comparé au Duratec laurent ?

Moins de couple, plus rageur ??

Moustache 7 a écrit :

young7 a écrit :et bien il me semble au vu du prix d'un kit ss chez cat ou d'une prépa chez dva ...

8500 livres ça fait 10000€ quand même .

8500 livres c'est pour 200 cv, le kit SS sur le 1600 K Series, c'est pour 135 cv ... c'est pas tout à fait la même chose
4500 £ pour passer de 120 cv à 155 cv c'est déjà pas donné
Et il y a toujours 7000 € entre une Sigma 120 et une Duratec 175

Le kit dva 175 ch est à 2500 ou 3000 livres de mémoires or option(s) mais maintenant que je regarde sur le site en lien j'ai l'impression que la prépa est bien plus "lourde" ici

Le kit DVA, il faut le monter après

Ah oui ça change tout

beaware a écrit :

Xflow a écrit :après pour avoir testé l'année passée un 190 sigma...c'est de la balle

C'est quoi les sensations comparé au Duratec laurent ?

Moins de couple, plus rageur ??

rageurrrrrrrrrrrrrrrrrrr

prise l'année passée

Xflow a écrit :

beaware a écrit :

Xflow a écrit :après pour avoir testé l'année passée un 190 sigma...c'est de la balle

C'est quoi les sensations comparé au Duratec laurent ?

Moins de couple, plus rageur ??

rageurrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Comme un rover quoi :fuck: