Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Vous avez des Sigma avec un témoin de frein à main ??? Donc, le même voyant d'alarme rouge du niveau de liquide de frein ...
Quelle est l'année de votre Sigma avec témoin de frein à main ?

catmandou a écrit :Vous avez des Sigma avec un témoin de frein à main ??? Donc, le même voyant d'alarme rouge du niveau de liquide de frein ...
Quelle est l'année de votre Sigma avec témoin de frein à main ?

Oui, c'est le voyant rouge du tableau de bord (il me semble qu'il est aussi repris tout à fait à droite du tdb sur un faux bouton)
La mienne est de 2012.

vous n'avez rien d'autre à faire que de regarder les voyants quand vous roulez fort?
moi primo je regarde le route
j'écoute le régime moteur et je tiens bien le volant

de toute façon ça vibre tellement que je verrai rien
et en plus je suis daltonien

J'ai eu le capteur de vitesse qui déconne ... il faut le faire régler quasiment à chaque révision.

Si on braque trop fort à basse vitesse, le pont autobloquant vérouille et la roue s'arrache du sol du coup le capteur de vitesse pige plus rien. Pareil, si vous poussez la cat à la main régulièrement ça allume le voyant

Ensuite j'ai eu aussi un voyant de freins qui s'allumait en haut dans les tours ... j'ai vérifié mon niveau de freins et il n'était pas spécialement bas ... en fait j'avais une fuite à un des étriers arrières (changé sous garantie)

Il faut bien comprendre d'où viennent les messages d'erreur du TDB, pour ça ya la prise OBD2

ben c'est pas vrai
on m'a dit pareil quand j'avais l'échappement d'origine

en plus tu as 2 sondes et elle sont sur la partie d'origine de ton pot

beagle a écrit : et en plus je suis daltonien

Ils roulent de quel coté en Daltonie?

Phil93 a écrit :

beagle a écrit : et en plus je suis daltonien

Ils roulent de quel coté en Daltonie?

ben on colle la bande verte de la route au milieu de strippe sur le capot et roule ma poule:W

et ceux qui en ont pas , ben ils roulent pas noméo

on a même essayé de faire rouler les autos à droite les jours paires et les camions les jours impaires mais on a eu des soucis

Sympa vos guimbardes , et les autorisations officieuses de rouler comme ça c'est assez surprenant mais bon

Souvenir ému d'une Rover dont le compte-tour battait la mesure au rythme des essuie-glaces ...

... moteur coupé bien sûr

Le charme des anglaises...

Moi je dis que la bonne nouvelle dans tout ça c'est que le voyant marche et tout le monde ne peut pas en dire autant...

Et donc, qu'il n'y a pas besoin d'actionner périodiquement l'interupteur prévu à cet effet !!!
D'où un progrès décisif ... Mais bon sang, pourquoi ne pas y avoir pensé plutôt ???

British a écrit :

Arthur a écrit : - Réservoir quasi en panne sèche : 25,7litres remis dans le réservoir (SV 120)

Tu étais très très loin de la panne sèche avec un plein de moins de 26 litres sur une SV

C'est ta jauge qui est mal étalonnée

L'autre jour j'ai remis un peu plus de 35 litres :fuck: il n'aurait pas fallu jouer encore beaucoup avant la panne sèche.
J'essaie de ne pas dépasser 400km. Je suis déjà tombé en panne sèche à 430km (il restait 1/4 à la jauge) et là je suis allé à....460
Enfin, c'est un peu hors sujet car ça ne résout pas le problème de voyant rouge ou orange, mais tu sais que ton réservoirs faut plus 25 litres

chez moi les 2 codes qui reviennent sont
P0133 et P0036

même en changeant les sondes

Une p'tite "curiosité" Caterhamesque ... je viens de rentrer de la campagne ce soir, ma Sigma 120 prend 8000 tr/m sans pousser plus que ça ... bon, d'accord, le régime de ralenti est à 3000 tr/m
J'ai également eu quelques alarmes sur le voyant rouge (niveau liquide de frein) en poussant les rapports proche du rupteur , c'est plus un problème de gravité ou de force centrifuge, il me semble

Petit test fait: j'ai débranché le flotteur du réservoir de liquide, et à priori plus de voyant qui s'allume...
Donc doit le système déconne, soit ça arrive à se vider pendant les accélérations.... En tout cas une fois débranché y'a vraiment plus aucun souci.... ça risque d'être la solution retenue pour résoudre le problème