Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Fikcc a écrit :m'enfin 200ch c'est bien mais si c'est pour compenser le surpoids du au châssis et autre comparé à une S3 R300 qui a 175Ch est plus rapide, quel intérêt ?

le châssis justement

peut-être aussi le comportement moteur

yvan a écrit : Donc Powered by Minister and Badged By Cosworth
Mais ce n'est pas une honte, les prépas Minister sont sympa sur le 1800 Rover

Si j'ai bien compris, le montage est sous traité chez Minister et les pièces perfo proviennent de Cosworth.
D'ailleurs le catalogue Cosworth est bien fourni pour le Duratec avec des pièces 30 à 50% plus chères que leurs homologues chez les autres préparateurs.

Petite remarque puisqu'on parle aussi de ce fameux 2.3L que tout le monde encense.
Certes, c'est un moteur très agréable. Coupleux, plein à tous les régimes, avec un bruit plutôt sympa en charge.
C'est le moteur idéal pour la balade (très) rapide.
Comparé au 2L de la R300 que j'ai eu l'occasion d'essayer, ça n'a vraiment pas grand chose à voir.

Pour autant, il ne faut pas non plus s'attendre à un vrai moteur de course comme l'était le BDR à l'époque.
200cv pour 2.3L ça reste un moulin relativement peu poussé. Le moteur est très linéaire et coupe relativement tôt (7200tr/min).

Sans être déçu, je reste un peu sur ma faim.
Je m'attendais quelque chose d'un peu plus 'sauvage' venant d'un moteur badgé Cosworth
Mais bon, il reste de quoi poutrer pas mal d'autos (dont les 2L Duratec ) en toute décontraction.

Fikcc a écrit :

Nicolas45 a écrit : L'interêt premier, c'est le chassis.

le chassis de laquelle ?
pourrais tu etre plus explique s'il te plaît

Là il suffit de relire les innombrables échanges sur CSR versus S3 du forum... Mais le chassis de la CSR est bcp plus sophistiqué et moderne de conception.

Oui le 2.3 en 200CV n est pas une version course mais une version route

Pour les versions courses voir le 260CV

Le 2.3 tracte tout le temps partout, sans effort, mais sans etre explosif. C est cela, couplé avec un chassis tres efficace qui rend l auto si facile et si agreable a enmener vite

Le 2,3 est assemblé chez Cosworth , petit booklet livré avec!

Oui booklet pour le 260 mais pas le 200

Emmanuel a écrit :Oui booklet pour le 260 mais pas le 200

Ben si!
Mon père l'a :fuck:

Xflow a écrit :

Emmanuel a écrit :Oui booklet pour le 260 mais pas le 200

Ben si!
Mon père l'a

Quouuaaaa ??? Ton pere n'a que la 200 ???? mêeeeme pas la 260 ? la honte

Oui mais elle est jaune Sirius (Renault sport pour ceux tjs au fond) et du coup : +60cv!

Pourquoi j'ai cette impression qu'en appuyant sur le champignon, la CSR est va etre tranquille que la R300

Et une csr 485 ça pourrait donner ,quoi

Xflow a écrit :

Emmanuel a écrit :Oui booklet pour le 260 mais pas le 200

Ben si!
Mon père l'a

C'est sympa ce petit bouquin avec les signatures des gars qui ont travaillé dessus

Comme ça tu sais qui frapper quand ça tombe en panne.

lanoirode a écrit : Mais bon, il reste de quoi poutrer pas mal d'autos (dont les 2L Duratec ) en toute décontraction.

Il reste aussi de quoi le gonfler, dans cette config il est quasi au minimum

beaware a écrit : Il reste aussi de quoi le gonfler, dans cette config il est quasi au minimum

Effectivement, et pour ça la prépa Kumshick a l'air vraiment sympa
Bien qu'un peu chère il faut dire ...