Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'avais passé ma Sigma sur la bascule, à la campagne ... 560 kg, pare brise, portes, half hood dans le coffre et le réservoir plein à ras bord tolérance 20 kg

Fastrudy

Pour info, je ne compte pas de prêter mon chequier et pour gagner du poids j'ai plus que l'EMERALD

Moustache

Donc mes 540 kg ne sont pas deconnant

LE CORP BO

Hello

Bon le VHPD a maintenant pas loin de 6000 km depuis mars dont 3800 pratiquement de rodage avec la mauvaise carto.

Vous avez déjà vue les courbes de puissances et couples avant et après la cartographie, et bien voici les relevés de consommations avant et apres, c'est du meme acabit

Et pourtant les régimes utilisés depuis non rien a voir avec la période de rodage mais le moteur est tellement plein qu'il n'est pas nécessaire sur route de tirer les rapports et les fois ou j'ai pris plus de 6000 doivent se compter sur les doigts de la main

Je viens de passer 1 semaine dans le VAR en compagnie d'une HPC pour faire l'aller/retour et bien je CROA que j'ai perdu un ami je le lâchais sans forcer sans oublier qu'il n'avait pas de SDS c'est bluffant

Je rêve maintenant de la voiture de DARK. et j'ai du mal à imaginer le résultat mais j'ai dit que je rêvais car ce n'est plus le même budget et mon sac de sable risque sérieusement de me voler dans les plumes

Franchement si cela était à refaire c'est sans hésitation,

LE CORP BO

Merci pour ce feedback très intéressant.
La question que cela entraine:
Est il réellement bien de faire un rodage avec une carto à l'ouest ??

Perso, je pense que non, le top serait peut être de faire une carto dans les bas régimes le temps du rodage.

Oui pas faux mais je ne pensais pas qu'il y aurai une telle difference et en plus j'ai eu du mal à trouver des gens capables de le faire car entre ceux qui savent et qui ne savent pas une fois la voiture dans l'atelier et ceux qui ne font que les boîtiers d'originé j'ai eu peu galerer

meme Olivier a été surpris des courbes y compris celle des conso.

Je reste dispo pour toutes questions

LE CORP BO

pour la conso je te l'avait dit

LE CORP BO a écrit :Oui pas faux mais je ne pensais pas qu'il y aurai une telle difference et en plus j'ai eu du mal à trouver des gens capables de le faire car entre ceux qui savent et qui ne savent pas une fois la voiture dans l'atelier et ceux qui ne font que les boîtiers d'originé j'ai eu peu galerer

meme Olivier a été surpris des courbes y compris celle des conso.

Je reste dispo pour toutes questions

LE CORP BO

En effet le gain est énorme !! Par contre je reste dubitatif sur les professionnels du milieu de la carto.
Bordel un Emerald c'est quand même pas si compliqué !!!

Un collègue de boulot qui a préparé une Alfo 147 Gr F2000-14 à monter un boitier DTA.
Il a fait faire la carto chez Promap. http://www.promap-europe.com/
Eux ils connaissent tous les boitiers, c'est un ancien de chez Sybéle.

Si c'est pas trop demandé, faire faire la carto t'a couté combien ??

faire la cartO ...pour simplement remplir et modifier les case des tableau "avance allumage et "injection" ....
presque donné a tous ...
le faire , en tenant réellement compte d'avoir des richesse et des avance maxi sans avoir du cliquetis (ou des début) et cela dans toutes les conditions ...si tu rajoute la maitrise de la conso

C'est quand même leur boulot aux pros de savoir faire ça
Avec un banc moteur, sonde lambda Wide Band, sonde de temp d'échappement, sonde cliqueti (si installer) il est "facile" de viser les bonnes valeurs.

Mais je parlais surtout de l'utilisation même d'un boitier. Car entrer un temp d'injection à 6000 trs à 80 % d'ouverture papillon en fonction de toute les mesures du matos cité, ben que se soit un DTA, Omex, Emerald c'est la même manip.

Bonsoir,
Savez vous si les race cars de championnat anglais ont des normes imposées en carro?
J’ai un document de l’ancien propriétaire.
Le VHPD a une courbe de couple bien lisse avec un peak @ 5500 RPM
La puissance Max est à 7500 RPM : 178 cv à la roue.
Que penser de cette valeur ?

On compte environ 15% de perte de charge entre les roues et le moteur. &78 ca fait 202CV, c est la puissance d un R400

L ECU d origine n est pas programmable si je me souviens bien, il faut un boitier programmable

Le principe de la formule competition en monotype, c est que toute prepa est interdite, donc ne connaissant pas le reglement particulier dont tu parles, si c est une serie Caterham, a mon avois, ECU standard

Oui c’est un boîtier MBD non programmable si j’ai bien compris

MBE

Certains boitiers verrouillés par Cat ou autres peuvent se débloquer avec le soft EasyMap6 + un certain code secret mais ça ne marche pas à tous les coups ....

HPR a écrit : 21 oct. 2019, 08:15 MBE

Oups pardon, j’ai plus vite fait de monter un Emerald?

J’ai eu des précisions
C’est un MBE 967 donc qui serait programmable
Reste à savoir qui confier cela
Des pistes?