Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

nico 94 a écrit :La réf 72099 comporte la mention des années : ton HPC est entre 1991 et 1996, non?

Oui, c'est exactement ce que je me suis dit
La demoiselle est de 92.

Je vais essayer de le démonter, un collègue s'est gentiment offert de me la redresser sur un marbre au boulot, en la chauffant doucement.. En attendant que Cat.uk se réveille, je pense que ça peut me permettre de rouler tranquillement ?

J'ai besoin de quel matos pour l'enlever les copains ?

La différence entre ces 2 A-frame peut être due à la différence de fixation de celui-ci sur la caisse : sur ma VVC de 99 la fixation est sous le chassis alors que sur mon ancienne 1600K de 2004 le A-frame est fixé verticalement, du coup les longueurs doivent varier

Tu auras besoin de dégrippant pour les silentblocs , et de simples clés en pouces pour démonter .

L'allongement de la fibre extérieure de la courbure résultante de la déformation devant être minime, j'aurai redressé à froid pour éviter de recuire la portion déformée en chauffant si le tube initial est à l' état écroui (dans ce cas diminution de la résistance à la déformation ) dans le cas ou on chauffe le faire effectivement le plus légèrement possible. Bon courage
dom

DOMCAT a écrit :L'allongement de la fibre extérieure de la courbure résultante de la déformation devant être minime, j'aurai redressé à froid pour éviter de recuire la portion déformée en chauffant si le tube initial est à l' état écroui (dans ce cas diminution de la résistance à la déformation ) dans le cas ou on chauffe le faire effectivement le plus légèrement possible. Bon courage
dom

Tout à fait, l'idée n'est évidemment pas d'arriver à un état recuit, mais plutôt de relâcher d'éventuelles tensions résiduelles et de se faciliter (un peu) la tâche pour remettre le tube dans sa position initiale. Métallurgiste de formation ?

nico 94 a écrit :Tu auras besoin de dégrippant pour les silentblocs , et de simples clés en pouces pour démonter .

Merci, je m'attaque à tout ça ce we !

Pas métallurgiste de métier, mais de solides connaissances en déformations à froid sur tubes (fabrication de pièces tubulaires pour l'automobile : échappements et accessoires) quelques connaissances en métallurgie acquises dans mon dernier job avant la retraite: fabrication de tubes de précisions étirés à froid sans soudure chez Vallourec . Mon vis à vis de bureau lui était métallurgiste
dom

nico 94 a écrit :Tu auras besoin de dégrippant pour les silentblocs , et de simples clés en pouces pour démonter .

Une clé de 19 fonctionne très bien

sebcaterham a écrit :Une clé de 19 fonctionne très bien

Oui, effectivement, merci

Voilà donc le résultat !
Une fois les contraintes relâchées, on voit bien que le a-Frame avait pris une bonne baffe dans la g***** quand même..

Plus qu'à attendre le remplaçant en provenance de chez SV. Fourni avec les silentblocs !

Bonsoir les amis,

Hier j'ai remonté le nouveau A-Frame, tout s'est très bien passé, j'ai décidé de passer un coup de nettoyant sur le châssis pour le rendre beau comme un sou neuf, jusqu'au moment du drame...

Qu'en pensez-vous ?

on voit mal, ton dedion est hs?

Le tube est légèrement tordu, vers le haut. M'est avis qu'il lui est arrivé la même chose qu'au A-Frame : cric ou chandelle mal placée...

J'attends vos avis pour savoir si c'est grave, et comment je peux réparer ça..

Si c'est le tube qui est en arriere des roues je pense que c'est moins grave attend d'autres avis

je te préparais un tuto sur les dedions http://sevener.fr/article.php?id=632062 ... 7837a863fd

arf t'es pas adhérent tu peux pas voir

beagle a écrit :Si c'est le tube qui est en arrière des roues je pense que c'est moins grave attend d'autres avis

non, c n'est pas celui qui court au niveau du réservoir
c'est le tube qui est dans le sens de la longueur (de l'auto), et qui passe sous la transmission, de chaque coté de l'auto.
là on parle de celui situé sur la gauche du châssis.

dans l'absolu, je dirai "pas trop grave" , dans le sens où il ne doit pas jouer un rôle structurel énorme et qu'il ne rentre pas en compte dans la suspension



par contre, t'en es déjà à 2 tubes de tordus sur la partie arrière, ça donne le ton sur le soin apporté par le (ou les) précédent(s) proprio(s)
il n'y a qu'à croiser les doigts que ça a été fait un soir de pleine lune sur le bord de la route, pour changer une roue (les deux sont du même coté, c'est jouable)

Oui c'est ce à quoi je pensais

par contre sur la première tof regardez juste derrière l’oreille, il est ok le dedion?

Scrat MP