Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,
moi j'ai passé ma voiture en cg collection pour les raisons suivantes:
- le contrôle technique tout les 5 ans
- j'ai une réduction du prix de l'assurance ( j'ai pris un spécialiste qui n'assure que les voiture de collection)
-effectivement en cas d'accident il est plus difficile de mettre à la casse une une voiture de collection.*
Il ne peuve pas te prendre la carte Grise et la classé en voiture économiquement irréparable.

Un conseil à l'expert de l'assureur ne jamais donner l'original de la carte grise (toujours donné une copie) comme cela en cas de désaccord vous avez un moyen de pression sur l'expert de l'assureur.

Une voiture ce vend avec un historique (factures) néanmoins lors du passage j'ai gardé une copie de la Carte grise française dans le dossier ainsi je peux prouver que c'est à mon initiative que j'ai demandé la carte grise collection.

RIGNOS a écrit :pour nos voitures passion, je trouve que l'esprit vintage donné par le numero et look rendu par la qualité des plaques comptent aussi...Je te conseillerais, donc à priori de garder tes vieilles plaques donc ta carte grise normale.....

mais pour un temps limité puisque fin 2020 tout le monde devra rouler au nouveau format

Ou

PIERRERS a écrit :Ne bouge pas.

Toutes mes anciennes de plus de 30 ans ont une CG normale.

Ne jamais oublier que le passage en CGC est irréversible. .. Et on ne sait jamais ce qui peut arriver. Un jour des politiques pourraient sélectionner les CGC comme potentiellement les plus polluantes et donc imposer des limitations de circulation.

Le seul inconvénient est le CT plu fréquent. Ce n'est pas la mort et permet un check up

Si la nécessité se fait sentir tu pourras toujours, mais pas d'intérêt d'anticiper

En parlant politique et restriction a la c#n.....gros avantage (puisque je suis en cg collection..) ce moment...moi avec mn gros v8 de 6,7l américain des années 70 , a carbu ...,sans cata.,en échappement libre qui consomme 30l/100....er bah moi j ai le droit de rouler dans paris...contrairement aux anciennes qui sont en cgn.... :fuck: Même si elle polue 10fois plus qu'une Twingo concernée par l interdiction de rouler dans paris
Et le ct sont plus "souples"

Et aussi pour les histoires d assurance....ne pas confondre cgc et assurance collection...
Par ex la mienne est en carte grise collection...mais assurance normale...
Rien nous oblige d être assuré en collection lorsqu'on a la cg c...
Bah mon cas l assurance"normale" est moins chère et en plus me permet d aller bosser en cobra (contrairement a l assurance collection...)

Salut
ta une cat et une cobra ?

dartagnan1859 a écrit :Salut
ta une cat et une cobra ?

il a surtout une signature à la fin de chacun de ses messages

ouaih,
ben ça m'arrange pas tout ça ...
je vous lis avec grand intéret, vous faites tous bien le tour de la question ...
le plus flippant reste quand meme l'histoire du vehicule accidenté irréparable.

Pas uniquement pour le pognon, plus pour l'impossibilité de reconstruire.

y a aussi une 125 xls et une méhari : meme avis ?

au plaisir de vous lire

tinou77 a écrit :Et aussi pour les histoires d assurance....ne pas confondre cgc et assurance collection...
Par ex la mienne est en carte grise collection...mais assurance normale...
Rien nous oblige d être assuré en collection lorsqu'on a la cg c...
Bah mon cas l assurance"normale" est moins chère et en plus me permet d aller bosser en cobra (contrairement a l assurance collection...)

Et inversement, ma R 60/5 de 72 est en CG normale et assuré "en collection"

dartagnan1859 a écrit :Salut
ta une cat et une cobra ?

Et non....ça se serait le garage presque parfait....
J'ai du revendre la cat pour financer en partie la cob...

tinou77 a écrit :

dartagnan1859 a écrit :Salut
ta une cat et une cobra ?

Et non....ça se serait le garage presque parfait....

C'est ce que j'ai cru un moment, mais non y a mieux si on aime rouler