Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

deux pages sur la puissance au banc...............

quelqu un pourrait preter son neveu et sa niece pour passer au banc en faisant du rap Ca feriat bien cinquante pages

NB, la RCB tres chouette auto

Tout l'art du passage au banc réside dans la manière de remplir la case "perte de transmission" pour obtenir la puissance moteur souhaitée

En général on change ce chiffre juste après montage de la puce magique

Pas un preparateur serieux ne ferait ca bien entendu

Par contre, un preparateur tres tres serieux te proposerait apres le montage de la puce, une vidange boite pont pour une huile miraculeuse DLMQT avec un additif de la NASA, et ca, ca preserve ta boite de l immense surplus de puissance due a la puce et ca reduit les pertes dues aux transmissions de moitié. il parametre l ordinateur du banc et te le demontre en temps reel

C est pas beau ca?

Définitivement, on ne s'en sortira pas... ! et je perds espoir de voir un jour une courbe de 485
Tout ça finira sur piste, mais là aussi, il va falloir intégrer des facteurs de correction en fonction du rpp !
@Dark Certainement les dernières "chouettes autos" avec des moteurs atmos pour RCB comme pour Caterham...

.... finalement rien....

Une petite qui oserait se frotter aux grosses sympa çà

J'ai trouvé çà. Peut être que là il y aurait de quoi comparer vos performances ?
http://www.zeperfs.com/fiche4664-caterh ... -485-r.htm

elise71 a écrit :Une petite qui oserait se frotter aux grosses sympa çà

J'ai trouvé çà. Peut être que là il y aurait de quoi comparer vos performances ?
http://www.zeperfs.com/fiche4664-caterh ... -485-r.htm

Effectivement, c'est certainement la meilleure alternative pour comparer les performances.
Pour trouver un essai de RCB, c'est pas évident, mais j'ai trouvé ça forcément en Allemagne par la magazine Auto Motor und Sport .
Ce qui me conforte dans mes propos ... , ce n'est pas uniquement mon niveau de pilotage qui faisait la différence!
http://www.auto-motor-und-sport.de/einz ... che-daten/
Je n'ai pas trouvé d'essai sur la R485, mais j'ai trouvé l'essai de 620R et les performances relevées.
http://www.auto-motor-und-sport.de/einz ... che-daten/

ça veut dire qu'il faut qu'on se tire une bourre aux écuyers pour en être certain ?

Ca va tortiller sévère aux prochaines régliss'days ...

J'en serai je veux voir ça

Va me falloir des pneus neufs si je veux passer la barre des 56 J'espère que vous êtes pas tous sous la minute 50

Ouais, va falloir que je prenne des cours accélérés de pilotage ...!

1'49'' 99 pour moi !

t'es meilleur que moi

la dernière fois que j'ai chronométré, en mars dernier, j'étais en 1'55... Toutes les autres fois, c'était mouillé

gros chiffres, tirage de bourre aux ecuyers !! ce post commence à m'interresser

Est ce que les 10000+ sont acceptés dans vos sorties ?

etienne a écrit :t'es meilleur que moi

la dernière fois que j'ai chronométré, en mars dernier, j'étais en 1'55... Toutes les autres fois, c'était mouillé

Arghhhhhh 1:55.... Même en pneus neufs ça va devenir compliqué sans ajouter les voies larges l'autobloquant et la boite là

Va falloir que je rode fissa, histoire de comparer avec la séquentielle d'etienne
Patrick, va t'echauffer