Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

CK57 a écrit : 01 mai 2018, 20:15 Ouaip, un roulage sans capot peut-être une solution pour voir si ça "spritze" mais pour en voir l'origine faut que Madame reste debout dans la Cat, accrochée au parebrise et penchée en avant avec l'appareil photo pour apporter la preuve de la fuite Z'insiste: fuite = perte de pression dans le circuit vérifiable avec une mise sous pression comme expliqué plus haut. Dans ton cas le mano devra chuter et un suintement devra apparaître: robinet de chauffage, fissure petite durite ...

RedStarr a écrit : 01 mai 2018, 16:04 Sur la photo je ne vois pas de visse de purge à l'arrière à côté du chauffage. Du coup je dirais que la purge n'a peut-être pas été bien complète et tu as une bulle d'air qui se promène. Ca explique le yoyo du thermomètre comme dit plus haut. Il y a eu une intervention sur le circuit LDR récemment ?

CK57 a écrit : 01 mai 2018, 20:15 Ouaip, un roulage sans capot peut-être une solution pour voir si ça "spritze" mais pour en voir l'origine faut que Madame reste debout dans la Cat, accrochée au parebrise et penchée en avant avec l'appareil photo pour apporter la preuve de la fuite Z'insiste: fuite = perte de pression dans le circuit vérifiable avec une mise sous pression comme expliqué plus haut. Dans ton cas le mano devra chuter et un suintement devra apparaître: robinet de chauffage, fissure petite durite ...

Racoon a écrit : 01 mai 2018, 20:53
ça me rappelle étrangement Gregos16 : exactement les mêmes symptômes, également avec un joint de culasse renforcé et récent, pas de mayo non plus... bilan c'était quand même le joint de culasse

varaderomania a écrit : 01 mai 2018, 18:30 Et un petit tour sans capot pour voir l'origine de ta fuite

Le Jurassien a écrit : 01 mai 2018, 21:16

Racoon a écrit : 01 mai 2018, 20:53
ça me rappelle étrangement Gregos16 : exactement les mêmes symptômes, également avec un joint de culasse renforcé et récent, pas de mayo non plus... bilan c'était quand même le joint de culasse

Un joint de culasse renforcé qui ne fait pas 3000 km... je n'ose pas l'imaginer....

Le Jurassien a écrit : 01 mai 2018, 21:18

varaderomania a écrit : 01 mai 2018, 18:30 Et un petit tour sans capot pour voir l'origine de ta fuite

Oui mais faudrait mettre madame a califourchon sur le moulin... chaud devant !!!

darkvador a écrit : 02 mai 2018, 09:13 Le plus siple est de faire un test CO² du LDR. Bien que si negatif, cela ne veut pas dire que le JDC est nickel, si CO² il y a ca veut dire qu il est naze

Le JDC meme renforce peut avoir ete mal monté ou la culasse peut etre fissuree ou poreuse

Bien entendu avant de paniquer sur le remplacement d un joint, verifier le bon serrage et le bon etat des durites, l etancheite du bouchon, l absence de felure du bocal, que le radiateur de chauffage ne fuit pas etc........