Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

C'est tout bon ... elle démarre !!

en remontant étape par étape l'alimentation de la pompe à essence, j'ai découvert une resistance > 0 ohm sur un cable d'alimentation de la pompe en sortie du relais de la pompe a essence.

J'ai testé le relais et il fonctionnait bien, par contre en démontant le support du relais, un cable (celui de la borne 86) ne tenait plus dans son support. Il y avait donc un faux contact.

Tout est remis en état et le moteur démarre au quart de tour.
Merci pour votre aide

content que le monstre s’anime !

super content pour toi

Belle recherche commune et résolution de panne

Si un jour une coupure venait à se reproduire alors que le régime moteur est soutenu ou en cour d'une accélération, il faut tout de suite penser au turbo et à sa lubrification. Si possible, finir en frein moteur sans débrayer le plus longtemps possible, sinon lancer tout de suite le démarreur pour envoyer un minimum d'huile pour lubrifier les paliers oléiques du turbo.
Beau spécimen de Seven que tu as là, chouchoute la bien

Bonne nouvelle et une Seven qui ne tombe pas en panne n'est pas une Seven

Merci pour vos commentaires

Micklin a écrit : 18 juin 2021, 14:06 Belle recherche commune et résolution de panne

Si un jour une coupure venait à se reproduire alors que le régime moteur est soutenu ou en cour d'une accélération, il faut tout de suite penser au turbo et à sa lubrification. Si possible, finir en frein moteur sans débrayer le plus longtemps possible, sinon lancer tout de suite le démarreur pour envoyer un minimum d'huile pour lubrifier les paliers oléiques du turbo.
Beau spécimen de Seven que tu as là, chouchoute la bien

C'est un excellent point que tu mentionnes là Micklin : je n'y aurais pas pensé !

omppp a écrit : 18 juin 2021, 14:42 Merci pour vos commentaires

Micklin a écrit : 18 juin 2021, 14:06 Belle recherche commune et résolution de panne

Si un jour une coupure venait à se reproduire alors que le régime moteur est soutenu ou en cour d'une accélération, il faut tout de suite penser au turbo et à sa lubrification. Si possible, finir en frein moteur sans débrayer le plus longtemps possible, sinon lancer tout de suite le démarreur pour envoyer un minimum d'huile pour lubrifier les paliers oléiques du turbo.
Beau spécimen de Seven que tu as là, chouchoute la bien

C'est un excellent point que tu mentionnes là Micklin : je n'y aurais pas pensé !

Oui c'est ça qui est pénible avec Micklin, c'est qu'il pense à tout ... Je l'aurai un jour, je l'aurai !!!

Merci pour tes partages et tes avis Ô combien utiles

C'est l'équipe qui fait la force